此前，外界盛傳特斯拉將與寧德時(shí)代合作使用磷酸鐵鋰電池。受此影響，鈷產(chǎn)業(yè)鏈上市公司股價(jià)一度暴跌。此次曝出Model 3長(zhǎng)續(xù)航版依舊使用含鈷的三元電池后，3月9日，華友鈷業(yè)(603799，SH)、寒銳鈷業(yè)(300618，SZ)開盤后一度小幅上漲，但午后又迅速回落。截至收盤，華友鈷業(yè)上漲0.42%，寒銳鈷業(yè)下跌1.45%。與之相比，鋰電池廠商寧德時(shí)代(300750，SZ)下跌7.02%。
長(zhǎng)續(xù)航沿用三元
根據(jù)此前特斯拉官網(wǎng)數(shù)據(jù)，Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版擁有全系車型最長(zhǎng)的NEDC綜合續(xù)航里程664公里。相比之下，此次長(zhǎng)續(xù)航版本相比進(jìn)口車型續(xù)航里程多了4公里。
來(lái)源：工信部網(wǎng)站
目前，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)Model 3共有三個(gè)車型——Performance高性能版(全輪驅(qū)動(dòng))、長(zhǎng)續(xù)航(全輪驅(qū)動(dòng))和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版(后輪驅(qū)動(dòng))，三個(gè)車型續(xù)航里程分別為595公里、590公里和445公里。
目前，國(guó)產(chǎn)特斯拉僅為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，即續(xù)航里程最短的那款。而此次工信部披露的國(guó)產(chǎn)特斯拉車型卻是系列車型中續(xù)航里程最長(zhǎng)的那款。
考慮到三元電池在能量密度上高于磷酸鐵鋰電池，長(zhǎng)續(xù)航版繼續(xù)使用三元電池，或是因?yàn)榱姿徼F鋰能量密度不能滿足長(zhǎng)續(xù)航的要求。但是，這也并不代表標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版后續(xù)不會(huì)使用磷酸鐵鋰電池。
根據(jù)電池原材料咨詢公司基準(zhǔn)礦產(chǎn)情報(bào)數(shù)據(jù)，磷酸鐵鋰能量密度約為140wh/kg，NCM111能量密度約為180wh/kg，而NCA、NCM811能量密度均超過(guò)260wh/kg?？梢钥闯?，三元電池中最新的NCA方案、NCM811方案能量密度仍遠(yuǎn)高于磷酸鐵鋰。
實(shí)際上早在2月19日，就有消息稱國(guó)產(chǎn)特斯拉長(zhǎng)續(xù)航版將繼續(xù)沿用三元電池。當(dāng)日，基準(zhǔn)礦物情報(bào)經(jīng)理Simon Moores在社交媒體上透露：“對(duì)于僅在中國(guó)制造和銷售的產(chǎn)品，LFP(磷酸鐵鋰)將被用于Model 3短續(xù)航版，該產(chǎn)品由寧德時(shí)代提供;NCM811將被用Model 3長(zhǎng)續(xù)航版，該產(chǎn)品由LG化學(xué)提供”。
后續(xù)，Simon Moores進(jìn)一步補(bǔ)充短續(xù)航版便是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本。根據(jù)上文顯示，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本Model 3目前已經(jīng)國(guó)產(chǎn)。
2月中下旬，市場(chǎng)傳出特斯拉正與寧德時(shí)代就鋰電池供應(yīng)進(jìn)行談判，計(jì)劃在中國(guó)制造Model 3車型中使用無(wú)鈷電池，以更換目前特斯拉所使用的三元鋰電池方案。目前，無(wú)鈷電池中當(dāng)屬磷酸鐵鋰技術(shù)最為成熟。使用無(wú)鈷電池替代三元電池，大概率會(huì)發(fā)生在Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型上。
就Model 3長(zhǎng)續(xù)航國(guó)產(chǎn)版確認(rèn)三元電池方案，申萬(wàn)宏源新能源分析師韓啟明對(duì)記者表示“不必混淆趨勢(shì)和某一款產(chǎn)品”，對(duì)于低續(xù)航的車型使用磷酸鐵鋰電池越來(lái)越多的現(xiàn)象，韓啟明表示了認(rèn)可。
有鋰電池從業(yè)人員對(duì)記者表示，磷酸鐵鋰電池是橄欖石結(jié)構(gòu)，整八面體，因而比較穩(wěn)定，三元電池是層狀結(jié)構(gòu)，容易坍塌。相對(duì)于三元電池，磷酸鐵鋰高溫性能更好，低溫性能較差。但是高溫對(duì)電池的影響是不可逆的。
鈷的看點(diǎn)
來(lái)源：特斯拉中國(guó)官網(wǎng)
由于能量密度原因，即使特斯拉使用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，也不會(huì)覆蓋全部車型?；诹姿徼F鋰能量密度不足帶來(lái)的續(xù)航里程限制，特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航國(guó)產(chǎn)版依舊使用三元電池。
值得注意的是，特斯拉此前一直使用的是松下NCA電池，國(guó)產(chǎn)特斯拉則使用的是LG化學(xué)的NCM811電池。數(shù)據(jù)顯示，NCA電池鈷的含量約為3%，而NCM811電池鈷的含量約為10%。這意味著，同樣規(guī)格的電池，特斯拉反而將使用更高比例的鈷?；蛟S，這也是特斯拉近期力推無(wú)鈷電池的原因之一。
此次特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航國(guó)產(chǎn)版依舊使用三元電池，某種程度上緩解了市場(chǎng)對(duì)于“無(wú)鈷”化的憂慮。即鈷金屬產(chǎn)品在短期內(nèi)沒(méi)有需求大幅下滑的趨勢(shì)，而在供給端，由于嘉能可停止Mutanda鈷礦運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)減少2.7萬(wàn)噸鈷礦產(chǎn)能。因此，浙商證券、天風(fēng)證券等多家券商均看好鈷金屬價(jià)格持續(xù)上漲的驅(qū)動(dòng)力。
A股方面，華友鈷業(yè)、寒銳鈷業(yè)股價(jià)與鈷金屬價(jià)格高度相關(guān)，若鈷金屬上漲周期再起，鈷產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)或?qū)⑹芤妗?/p>
