國(guó)內(nèi)眾多車企，都把研發(fā)重心投入到了電動(dòng)車身上，而運(yùn)用前景同樣廣闊的氫燃料動(dòng)力電池汽車，卻少有涉足。不過，作為國(guó)產(chǎn)理工男的奇瑞汽車，則早早涉足了氫燃料動(dòng)力電池領(lǐng)域，并且也已經(jīng)裝車試用。

據(jù)奇瑞官方公布的信息顯示，在去年亮相的基于艾瑞澤5打造的氫燃料電池汽車，搭載了領(lǐng)先的30千瓦金屬雙極板燃料電池電堆，同時(shí)載有2個(gè)35MPa儲(chǔ)氫罐，儲(chǔ)氫量達(dá)3.58公斤(約合7.16斤)，NEDC綜合工況下續(xù)駛里程可達(dá)540公里，勻速續(xù)駛里程可達(dá)到700公里，續(xù)航里程甚至已經(jīng)超越了部分燃油車型。

近日，奇瑞汽車在氫燃料電池汽車領(lǐng)域又有了新的動(dòng)作。我們于網(wǎng)絡(luò)渠道獲悉，蕪湖生態(tài)環(huán)境局發(fā)布的環(huán)評(píng)公告顯示，奇瑞新能源汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱奇瑞新能源)上報(bào)了一個(gè)名為“奇瑞燃料電池電極反應(yīng)式系統(tǒng)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目。

報(bào)告顯示，奇瑞新能源擬在安徽省蕪湖市弋江區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)新建上述項(xiàng)目。奇瑞新能源已購(gòu)置土地共37464平米，總投資額達(dá)到3億元，項(xiàng)目建成后，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)氫燃料電池總成440套的“小目標(biāo)”。

事實(shí)上，奇瑞汽車也并非沒有氫燃料電池的技術(shù)儲(chǔ)備，只是在當(dāng)前國(guó)內(nèi)用車環(huán)境中，跟氫能源汽車相關(guān)的各種配套設(shè)施還不完善，氫燃料汽車在推出市場(chǎng)后，后期使用方面會(huì)存在諸多障礙與限制。

據(jù)了解，早在2005年，奇瑞便開始聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)對(duì)氫燃料電池進(jìn)行相關(guān)研究;2010年時(shí)，以東方之子為基礎(chǔ)，奇瑞汽車開發(fā)了一輛代號(hào)為SQR7000的燃料電池轎車，且成功上榜國(guó)家工信部《第210批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。并且在2016年、2018年及2019年時(shí)，奇瑞汽車相繼展出了基于艾瑞澤3、艾瑞澤5開發(fā)的增程式燃料電池汽車。

不過，受限于氫能源汽車實(shí)用場(chǎng)景有限，奇瑞也一直沒有將氫燃料汽車量產(chǎn)上市。但是，從此次奇瑞上報(bào)氫燃料電池項(xiàng)目也可看出，隨著國(guó)內(nèi)氫燃料汽車配套設(shè)施的陸續(xù)到位，奇瑞也逐步加快了氫燃料汽車量產(chǎn)上市的研發(fā)步伐。