據(jù)悉，特斯拉一項(xiàng)新專(zhuān)利有望將電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的使用壽命延長(zhǎng)至一百萬(wàn)英里（約 160 萬(wàn)公里），該專(zhuān)利描述了一種用于電池單元的新鋰化工藝，該工藝有可能提高電池質(zhì)量，甚至可能節(jié)省成本。
 
以前的加熱方法有時(shí)會(huì)導(dǎo)致名為鋰基板 Li5AIO4 的雜質(zhì)形成，而降低電池中的鋰含量。雖然可以減少污染，但也會(huì)使電池的性能變差。
 
為了解決上述問(wèn)題，特斯拉提出了“合成鎳鈷鋁電極的方法”，該文件概述了可用于電池單元生產(chǎn)的新電極合成方法，采用了一種有效的鎳鈷鋁（NCA）電極加熱工藝。
 
如專(zhuān)利中所述，電池將被加熱到足以使單晶生長(zhǎng)的溫度。鋰與其他金屬的比例經(jīng)過(guò)修改后，將有限限制第一次加熱過(guò)程中雜質(zhì)的形成。鋰將在低于第一個(gè)加熱周期的溫度下進(jìn)行第二次加熱。參與該專(zhuān)利的研究人員指出，該工藝有助于開(kāi)發(fā)出無(wú)雜質(zhì)的單晶 NCA，使電池可以達(dá)到 4000 多次充電周期。
 
特斯拉在專(zhuān)利中寫(xiě)道，在電池中使用 NCA 電極將使單晶材料無(wú)雜質(zhì)地呈現(xiàn)出來(lái)，污染物的減少可能會(huì)延長(zhǎng)電池的整體壽命，幫助特斯拉在為其汽車(chē)生產(chǎn) 100 萬(wàn)英里電池的道路上邁出了一大步。
 
有趣的是，專(zhuān)利中列出的名字之一是電池專(zhuān)家和研究員 Jeff Dahn，他曾與特斯拉合作過(guò)。
 
Dahn 曾是加拿大豪斯大學(xué)(Dalhousie University)一個(gè)電池研究小組的參與者，并幫助特斯拉發(fā)明了新的電極組合，從而開(kāi)發(fā)出了高質(zhì)量的電池。
 
特斯拉的電池一直處于改進(jìn)的狀態(tài)，多年來(lái)，公司用于車(chē)輛和能量存儲(chǔ)系統(tǒng)的電池變得更加高能量密度。借助千兆工廠等設(shè)施實(shí)現(xiàn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，也在很大程度上幫助特斯拉接近每千瓦時(shí) 100 美元的水平。人們普遍認(rèn)為，在這個(gè)水平上，電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格可以達(dá)到與內(nèi)燃汽車(chē)相當(dāng)?shù)乃健?br />  
特斯拉電池技術(shù)的發(fā)展可能會(huì)使其汽車(chē)使用壽命達(dá)到 20 至 30 年，遠(yuǎn)遠(yuǎn)長(zhǎng)于汽油動(dòng)力汽車(chē)。特斯拉似乎正計(jì)劃建立一個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)，可以在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)與業(yè)主保持聯(lián)系，而不需要每年進(jìn)行維護(hù)。再加上價(jià)格平價(jià)，很可能成為社會(huì)加速邁向可持續(xù)發(fā)展的催化劑。
 
除了專(zhuān)利的研究在，特斯拉電池方面也做了很多努力，如收購(gòu) Maxwell 和 Hibar Systems 電池公司、自建電池秘密研究中心、和高校合作研究新技術(shù)等。