據(jù)了解，特斯拉在加州建廠已有十年之久。5月10日，馬斯克在推特上發(fā)文稱或?qū)⒐究偛考拔磥順I(yè)務(wù)從加州轉(zhuǎn)移至得克薩斯州或內(nèi)華達(dá)州。
據(jù)路透社報道，阿拉米達(dá)縣衛(wèi)生部門曾表示，由于該縣的封鎖措施依然有效，所以特斯拉公司不得復(fù)工。馬斯克對此回應(yīng)稱，“將對加利福尼亞州阿拉米達(dá)縣提起訴訟。”
重啟加州工廠計劃受阻
5月7日，加州政府宣布，允許該州制造商5月8日起陸續(xù)復(fù)工。馬斯克隨即發(fā)布聲明稱，特斯拉弗里蒙特工廠將在5月8日重啟部分生產(chǎn)線。
馬斯克對加州工廠的重啟計劃似乎十分有信心。他表示，“重啟計劃是經(jīng)過幾個月精心計劃和準(zhǔn)備的結(jié)果，并以我們的上海工廠制定的全面重返工作計劃為藍(lán)本。在過去的三個月里，我們看到了上海工廠平穩(wěn)健康的運(yùn)營。”
他還稱，特斯拉已經(jīng)做了一系列防疫措施以保障員工健康復(fù)工，包括對返崗人員提前培訓(xùn)、成立跨職能響應(yīng)團(tuán)隊，每天都會根據(jù)地點和工作特定風(fēng)險評估制定健康和安全指南、將部件放置在離生產(chǎn)線上完成任務(wù)位置更近的地方來最大限度地減少員工交互等。
據(jù)外媒報道，馬斯克計劃于本周開始讓員工在弗里蒙特輪班生產(chǎn)Model 3、Model S、Model X車型。
但特斯拉工廠所在的加州阿拉米達(dá)縣政府似乎并未跟進(jìn)該州發(fā)布允許復(fù)工的政令，加州官員也曾明確表示縣級政令優(yōu)先。阿拉米達(dá)縣政令規(guī)定為，5月底前只允許基本業(yè)務(wù)重新開放，而該縣認(rèn)為，特斯拉并不屬于必不可少的業(yè)務(wù)。
據(jù)悉，特斯拉加州工廠自3月24日起一直處于暫停運(yùn)營狀態(tài)，而加州工廠每年產(chǎn)能超過41萬輛，是特斯拉最主要的生產(chǎn)基地，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)Model X、Model Y、Model 3以及最新車型Model Y。根據(jù)計劃，今年夏天Model 3和Model Y裝配的年產(chǎn)能將達(dá)到50萬輛。特斯拉今年第一季度實現(xiàn)盈利，但如果加州工廠一直停產(chǎn)，會對其第二季度的產(chǎn)能和業(yè)績造成不利影響。
阿拉米達(dá)縣這一“禁令”引發(fā)馬斯克不滿，他在推文中表示，“特斯拉現(xiàn)在將立即把總部和未來的項目搬到德克薩斯州或內(nèi)華達(dá)州。如果我們要完全保留弗里蒙特的制造活動，那將取決于未來特斯拉被如何對待。特斯拉可是最后一家留在加州的汽車制造商。”
對此，阿拉米達(dá)縣回應(yīng)稱，該縣一直在直接與特斯拉團(tuán)隊進(jìn)行溝通并密切合作。此外，他們已與特斯拉合作制定了一項安全計劃，該計劃允許重新開放，同時保護(hù)在工廠工作的數(shù)千名員工的健康，并期待很快達(dá)成一項安全計劃協(xié)議。
加州停產(chǎn)或影響上海工廠
馬斯克著急加州工廠復(fù)工“自有原因”。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉3月在中國銷售了約1.02萬輛汽車，為有史以來最高的月度銷量，其中Model 3一季度在華銷量高達(dá)1.67萬輛，位居國內(nèi)純電動車型銷量之首。
不僅如此，財報顯示，今年一季度特斯拉全球交付量達(dá)8.84萬輛，中國市場貢獻(xiàn)1.67萬輛。由此可見，中國市場已成為特斯拉營收重要增長點。此前，在財報分析會上馬斯克也表示，一季度在上海工廠的生產(chǎn)車輛成本已經(jīng)低于弗里蒙特工廠，而且還有更多成本節(jié)省空間。
另據(jù)特斯拉向美國證監(jiān)會(SEC)5月8日遞交的一份文件顯示，特斯拉已獲得中國工商銀行一筆40億元的無抵押循環(huán)貸款，支持上海超級工廠的擴(kuò)產(chǎn)。特斯拉上海超級工廠自去年年初在上海臨港落成后，已經(jīng)獲得中資銀行接近200億元規(guī)模的融資。
但在中國市場發(fā)展勢頭迅猛的同時，馬斯克擔(dān)心的不僅是美國工廠復(fù)工，更重要的是美國工廠的停工是否會影響到上海工廠的生產(chǎn)。據(jù)悉，目前特斯拉國產(chǎn)化率只有不到40%，60%以上的配件還需從美國運(yùn)輸。
5月7日，曾有媒體報道稱，五一假期過后，特斯拉上海超級工廠未能在5月6日如期開工，或因海外零部件供應(yīng)短缺所致。特斯拉中國官方對此回應(yīng)稱：“特斯拉上海工廠在正常的生產(chǎn)安排調(diào)整中，正在通過此次假期時間對生產(chǎn)線進(jìn)行調(diào)試與維護(hù)，各環(huán)節(jié)工作都在按計劃進(jìn)行。”
乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年4月特斯拉在中國市場銷售3635輛Model 3，與3月相比大降64%。
據(jù)外媒報道，盡管尚未與阿拉米達(dá)縣達(dá)成一致，特斯拉位于加利福尼亞州的弗里蒙特工廠上周末已開始再次制造汽車。
馬斯克隨后在推特上回應(yīng)稱，“特斯拉今日違反阿拉米達(dá)縣的規(guī)定重新開始生產(chǎn)。我將與所有員工站在一起面對風(fēng)險，如果有人被捕，我要求只逮捕我一個人。”
馬斯克不顧政策反對也要堅持生產(chǎn)，或許能夠透露出特斯拉在疫情之下面臨的困境。J.D.Power分析師泰森·喬米尼認(rèn)為，如果一家公司不能在這個時刻提高產(chǎn)量和交付數(shù)量，那么將面臨生存危機(jī)，對特斯拉來說尤其如此。特斯拉對Model Y寄予厚望，認(rèn)為必須交付汽車，以獲得運(yùn)營資金。
值得注意的是，眼下美國新冠肺炎確診人數(shù)仍在攀升，馬斯克此舉對特斯拉而言究竟“是福是禍”，業(yè)內(nèi)將持續(xù)關(guān)注。截至5月11日美股收盤，特斯拉(TSLA)股價跌0.99%，至811.29美元每股。
