加氫站作為氫燃料電池汽車的基礎設施保障，2019年開始井噴式增長。根據(jù)國家規(guī)劃，2020年我國將建成100座加氫站，到2030年實現(xiàn)建成1000座加氫站的目標。截至2020年1月，我國已建成加氫站61座，規(guī)劃和在建的加氫站有84座，正式投入運營的有52座。

由于當前國內(nèi)加氫站單站建設成本高、投資回報期長、加氫站涉及面廣，單個企業(yè)很難單打獨斗， 因此加氫站的建設運營也呈多方聯(lián)合的形式，運營市場多方入局。

在統(tǒng)計已投入運營的52所加氫站中，共有40多家企業(yè)參與加氫站建設，按照這些公司在氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈所處位置不同可以劃分為三大類：

1.老牌加氫站建設與運營企業(yè)：代表企業(yè)為氫楓能源和舜華新能源。

2.上游氣體及加氫設備企業(yè)：以液化空氣、厚普股份、林德集團為代表。

3.燃料電池企業(yè)向下游布局加氫站建設：參與企業(yè)數(shù)目最多，合作方式更為多樣化，以上海重塑、億華通、美錦能源、雪人股份為代表。

根據(jù)加氫站建設運營企業(yè)參與建設運營的加氫站(已投入運營)個數(shù)進行了排名，其中氫楓能源排名第一，參加12所加氫站建設與運營工作。據(jù)了解氫楓能源也積極與氣體公司以及加氫站設備企業(yè)合資合作，共同參與加氫站建設和運營。

加氫站建設與運營企業(yè)top5

01

上海氫楓能源技術(shù)有限公司

氫楓能源成立于2016年，是國內(nèi)加氫站建設運營行業(yè)的領頭羊，截止目前已經(jīng)參與建設運營12座加氫站，在加氫站建設、運營數(shù)量方面均為全國第一。

氫楓能源成立之后，一直受到資本和產(chǎn)業(yè)的青睞，氫楓能源股東包括多家知名PE機構(gòu)、上市公司雄韜股份、燃料電池系統(tǒng)龍頭重塑科技和上海地區(qū)第三方氣體龍頭浦江氣體。

氫楓是氣體巨頭的基因延續(xù)，團隊具備豐富的加氫站建設運營經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)資源。以方沛軍為首的公司團隊核心成員來自于法液空、林德氣體巨頭企業(yè)和其他大型企業(yè)，公司產(chǎn)業(yè)鏈合作方面，已經(jīng)打通上游氣體公司和下游車輛客戶。

公司具備豐富建設經(jīng)驗和行政審批經(jīng)驗。公司加上規(guī)劃在建站超過20家，公司加氫站得到行業(yè)客戶和政府的高度認可。目前全國兩證齊全的加氫站只有5座，氫楓就有2座加氫站拿到兩證(《危險化學品經(jīng)營許可證》、《特種設備氣瓶充裝許可證》)，分別是十堰站和中山站。

氫楓能源憑借其在工藝包上的優(yōu)勢，采取薄利的方式拿下市場，在長三角氫走廊城市、廣東以及湖北、山東、廣西、安徽等各地區(qū)均有業(yè)務鋪開，其已經(jīng)成為國內(nèi)最重要的加氫站整體建設解決方案提供商之一。氫楓能源通過在大量的實際運營經(jīng)驗中不斷總結(jié)和優(yōu)化，已經(jīng)開始往加氫站產(chǎn)業(yè)鏈的上游設備和儲氫環(huán)節(jié)布局。

02

上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司

舜華新能源成立于2004年，現(xiàn)已掌握高壓供氫加氫核心技術(shù)，具備了圍繞核心產(chǎn)品進行系統(tǒng)設計及集成并提供技術(shù)服務的整體解決方案供應能力，是國家高新技術(shù)企業(yè)。

值得注意的是，上海舜華目前已開發(fā)了新一代加氫站工藝技術(shù)方案，在建的安徽明天氫能加氫站、武漢雄眾加氫站(1000kg/d)、江蘇鹽城加氫站與上海金山加氫站等都采用了該工藝方案。

截至目前，公司參與的加氫站接近20座，在整個加氫站的安全評估、系統(tǒng)優(yōu)化、標準理解，以及工藝和核心裝備開發(fā)與應用經(jīng)驗積累方面的優(yōu)勢舜華自2007年起運營安亭加氫站，為UNDP示范大巴及上汽燃料電池汽車等車輛提供了大量加注服務，積累了國內(nèi)最為豐富的加氫站運營經(jīng)驗。

03

張家港富瑞氫能裝備有限公司

富瑞氫能2016年依托上市公司富瑞特裝平臺建立，去年從富瑞特裝剝離出來獨立運營。

富瑞氫能公司是國內(nèi)領先的氫能裝備整體解決方案提供商，設備制造、系統(tǒng)集成和技術(shù)服務經(jīng)驗豐富，擁有數(shù)十座加氫站建設經(jīng)驗，同時在車載儲氫瓶及供氫系統(tǒng)領域的市場占有率表現(xiàn)極為出色，并已經(jīng)超前布局液氫全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)與裝備。

在加氫站成套裝備產(chǎn)品方面，2017年至今富瑞氫能已為國內(nèi)客戶提供了30余套設備， 80%為日加氫量500kg以上的商業(yè)化運營加氫站，其中值得一提的是參與了中石化系統(tǒng)首個加氫站‘樟坑油氫合建站’、山西省首個加氫站‘大同氫雄加氫站’、廣州市首個加氫站‘聯(lián)新能源加氫站’、蘇州市首個加氫站‘東華能源加氫站’等代表性站點的建設。

04

北京派瑞華氫能源科技有限公司

七一八所北京派瑞華氫能源科技有限公司成立以來，專注于氫能基礎設施、高壓儲氫加氫等領域，提供氫能的系統(tǒng)解決方案及服務，全力推進氫能的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化發(fā)展，目前在城市交通領域加氫站核心設備開發(fā)中取得突破性進展，并在河南鄭州和廣東佛山分別建立加氫示范站。

公司目前已經(jīng)掌握了加氫站材料和設備的優(yōu)化、選型、集成和氫氣加注機技術(shù)，開發(fā)設計了適合我國國情的加氫站工藝包(PID)，加氫站采用先進的三級加注工藝，提高了加注效率和氫氣利用率，可快速、安全地為燃料電池汽車提供35MPa的高壓氫氣加注服務。

公司還自主開發(fā)了加氫站數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)(SCADA)，保證了加氫站的安全和控制。七一八所早在2015年和2017年分別承建了鄭州宇通和佛山南海瑞暉2座加氫站,并已投入實際使用，效果良好，為今后國內(nèi)設計建設新的加氫站打下了良好的基礎。

05

北京海德利森科技有限公司

北京海德利森科技有限公司是中國最早和最大的高壓超高壓流體應用系統(tǒng)集成商。公司成立于2001年，深度服務國內(nèi)的國防軍工、航空航天及能源、化工等領域，是國內(nèi)在高壓超高壓領域方面擁有最多自主知識產(chǎn)權(quán)的科研型高科技企業(yè)之一。

自2008年起，海德利森憑借在軍工及航天領域的技術(shù)優(yōu)勢，成為國內(nèi)最早的氫能技術(shù)研發(fā)企業(yè)之一，率先突破了加氫站總體設計和綜合集成技術(shù)，成為中國最早從事加氫站技術(shù)及設備攻關研發(fā)的民營企業(yè)。

隨后，海德利森參與了國內(nèi)眾多重要的加氫站項目建設，包括北京奧運會、上海世博會、日本豐田常熟加氫站、張家口冬奧會加氫站、佛山南海區(qū)加氫站等。此外，海德利森還為上汽集團、一汽集團、重汽集團、廣汽集團、北汽集團等的氫燃料電池汽車項目提供加氫站建設及相關服務保障。

截至2019年第三季度，海德利森已交付各類加氫站工程及相關氫能設備三十余套，是國內(nèi)最大的加氫設備制造和集成商之一。