近來有關(guān)電動汽車電池的討論尤為熱烈。5月19日，基于材料體系的前瞻性研發(fā)，蜂巢能源科技在全球首先發(fā)布基于無鈷材料的電芯產(chǎn)品，此舉標志著無鈷電池正式進入落地階段。

此次推出的重磅產(chǎn)品——薄片式無鈷電池，續(xù)航能夠達到880km。

據(jù)介紹，目前電動車的電池主要分為三元電池和磷酸鐵鋰電池，其中三元電池含有鈷，碳酸鐵鋰電池不含鈷。鈷是稀缺資源，價格高昂且儲量有限，如果不考慮回收的話2026年以后就會供不應(yīng)求，所以動力電池公司一直致力于降低鈷的使用量。

但是作為動力電池正極材料中的重要元素，降低鈷的使用比例并非易事，它能夠穩(wěn)定材料的層狀結(jié)構(gòu)，提高材料的循環(huán)和倍率性能，如何在降低鈷使用的同時，保證電池的高能量密度和安全穩(wěn)定性能，一直是個難題。

此次發(fā)布的兩款電芯產(chǎn)品基于無鈷的NMX材料制造，具有高循環(huán)壽命、高安全性和高能量密度的優(yōu)勢。

第一款產(chǎn)品是基于590模組的電芯設(shè)計，容量為115Ah，電芯的能量密度達到245wh/kg。特點是：在通用化電芯尺寸設(shè)計基礎(chǔ)上完成，能夠搭載到目前大部分新的純電平臺上，且這款電芯在整車端能夠?qū)崿F(xiàn)15年120萬公里的質(zhì)保，將在2021年6月份推向市場。

第二款產(chǎn)品是L6薄片無鈷長電芯，容量為226Ah,在先進的矩陣式PACK設(shè)計支持下，是全球第一款可以實現(xiàn)880公里的續(xù)航里程的車型，預計在2021年下半年實現(xiàn)量產(chǎn)。

據(jù)悉，蜂巢能源科技從2012年切入電芯研究工作，2018年從長城汽車完全剝離成為一家獨立的動力電池供應(yīng)商。蜂巢能源科技在江蘇省常州市規(guī)劃了一座電芯智能制造工廠，總產(chǎn)能18GWh，這也是全球范圍內(nèi)首家在方形鋁殼電芯上采用“高速疊片工藝”的電芯智能制造工廠，將著力于全球化布局和進入全球的動力電池供應(yīng)鏈。

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