分析師和石油行業(yè)已經(jīng)非常清楚，2021年全球石油需求將無法恢復(fù)到疫情爆發(fā)前的水平。實際上，一些預(yù)測人士和全球最大石油公司的高管也沒有信心，需求能恢復(fù)到以前的水平。
據(jù)說，就連OPEC也在悄悄準(zhǔn)備迎接需求增速低于預(yù)期的情況。就在7月份，OPEC官員和相關(guān)消息人士在接受采訪時表示，OPEC的一個主要擔(dān)憂是，疫情危機(jī)是否大大加速了石油需求峰值的到來，或者峰值已經(jīng)成為過去。
認(rèn)為石油需求將出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性下滑的人越來越多，但還是有部分人認(rèn)為，石油需求將繼續(xù)影響經(jīng)濟(jì)增長和油價走勢。石油經(jīng)濟(jì)和能源政策專家林奇（Michael Lynch）在《福布斯》（Forbes）雜志上撰文稱，當(dāng)世界將疫情拋在身后時，低油價將有助于石油需求的增長。林奇估計，在此前的許多石油泡沫破裂周期中，石油需求增長都是在油價大幅下跌后加速的。
經(jīng)濟(jì)增長一直是石油需求的推動因素，但根據(jù)目前的預(yù)測，這一次經(jīng)濟(jì)要到2021年才能恢復(fù)增長，而且只有在第二波疫情沒有進(jìn)一步?jīng)_擊主要石油消費國的經(jīng)濟(jì)和就業(yè)的情況下，才會出現(xiàn)這樣的情況。
低油價對消費者來說是一種福利，他們可以增加開車出行的次數(shù)，因為加油費用下滑。
全球疫情發(fā)展情況不確定，給石油需求蒙上陰影
然而，今年的疫情爆發(fā)提出了這樣一個問題：考慮到航空燃油需求預(yù)計至少在未來兩年還會繼續(xù)拖累石油需求，低油價是否足以刺激整體石油需求？
分析師們已經(jīng)在很大程度上排除了石油需求V型復(fù)蘇的可能性。世界許多地區(qū)遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能控制好疫情，未來疫情發(fā)展存在很高的不確定性，這使目前對長期石油需求的任何估計都不可靠。
殼牌首席執(zhí)行官范伯登（Ben van Beurden）在上周的財報電話會議上暗示：“面對任何石油需求的預(yù)測，都必須有所保留。當(dāng)然，我們不知道疫情未來會如何發(fā)展。我希望一切順利。”
他還指出，未來一段時間內(nèi)航空燃油需求將繼續(xù)低迷，如果需求真的復(fù)蘇的話，需要很長時間才能真的恢復(fù)。
在低油價的情況下，消費者更喜歡駕駛私家車出行而不是公共交通工具。即便如此，這可能也不足以拯救長期的石油需求。
綠色能源的使用也將沖擊石油需求
疫情的蔓延也給許多國家敲響了警鐘，特別是歐洲國家，迫使它們承諾通過加大對可再生能源和電動汽車的投資，通過更環(huán)保的方法幫助經(jīng)濟(jì)從疫情危機(jī)中復(fù)蘇。政府加大對綠色能源技術(shù)的支持，或能以比預(yù)期更快的速度取代更多的石油消費。
市場分析機(jī)構(gòu)伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）估計，使用綠色能源可能導(dǎo)致石油需求在本世紀(jì)20年代趨于穩(wěn)定，然后在本世紀(jì)30年代開始急劇下降。實際上，未來的石油需求很可能是三種情況的混合體，一種情況是石油需求全面復(fù)蘇，第二種情況是需求根據(jù)經(jīng)濟(jì)衰退程度相應(yīng)下滑，最后一種情況是綠色能源的使用出現(xiàn)增長。
一些地區(qū)將大力推動能源轉(zhuǎn)型，而另一些地區(qū)則更注重發(fā)展國內(nèi)制造業(yè)和保護(hù)現(xiàn)有能源生產(chǎn)商。但大多數(shù)可能發(fā)生的變化都朝著同一個方向發(fā)展，那就是石油需求增長放緩。
國際能源署（IEA）執(zhí)行干事比羅爾（Fatih Birol）在5月份表示，全球石油需求尚未見頂，他預(yù)計石油消費遲早會回到疫情危機(jī)前的水平，并繼續(xù)攀升。
對需求能否恢復(fù)到疫情爆發(fā)前的水平，包括殼牌（Shell）和英國石油（BP）在內(nèi)的一些石油巨頭也不太確定。這兩家巨頭將疫情視為一個警鐘和機(jī)會，以便在能源轉(zhuǎn)型中快速定位自己的業(yè)務(wù)，并開始稱自己為能源公司，而不是石油公司。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家Tsvetana Paraskova指出，就長期石油需求而言，不確定性給當(dāng)前的預(yù)測蒙上了陰影。正如殼牌的范伯登上周在電話中所說的那樣：“石油需求的確可能在2021年恢復(fù)至我們預(yù)測的水平，但之后會怎么樣，我認(rèn)為就很難預(yù)測了。”
