政策加碼氫能產(chǎn)業(yè)
氫能作為“零”碳排放能源，近年來引起全球很多國家的重視。今年以來，越來越多的省市開始出臺氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策，制訂氫能發(fā)展規(guī)劃、開展加氫站建設(shè)及燃料電池汽車示范運營。
2020年1月，天津市印發(fā)《天津市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案(2020-2022年)》，旨在打造國內(nèi)領(lǐng)先、具有國際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)高地，一批氫能項目先后在天津港保稅區(qū)、東麗區(qū)等重點區(qū)域落地生根。
天津市工業(yè)和信息化局總工程師孫建國介紹，天津具有豐富的氫能產(chǎn)業(yè)資源，具備豐富的工業(yè)副產(chǎn)氫資源，氫氣儲-運-充、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池客車、燃料電池汽車檢測等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)均已開始布局，產(chǎn)業(yè)鏈雛形已基本形成。
作為天津市氫能產(chǎn)業(yè)重點聚集區(qū)域，天津港保稅區(qū)正在以氫燃料電池研發(fā)和整車集成為核心，加快產(chǎn)業(yè)鏈布局，形成配套齊全的氫能產(chǎn)業(yè)集群。天津港保稅區(qū)管委會副主任朱玉兵表示，為加快推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，天津港保稅區(qū)制定了氫能產(chǎn)業(yè)專項扶持政策，重點從項目引進、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營、示范應(yīng)用推廣、鼓勵創(chuàng)新研發(fā)、設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金、提升產(chǎn)業(yè)氛圍、組織產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等方面全方位支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
據(jù)介紹，預(yù)計到2022年，天津港保稅區(qū)將建成加氫母站1座、加氫站6座，運營各類氫能燃料電池車輛不少于800輛，初步建成包括資源生產(chǎn)、智能制造、創(chuàng)新研發(fā)、示范展示、綜合配套五大區(qū)域的天津氫能產(chǎn)業(yè)示范園。
在示范應(yīng)用方面，天津港保稅區(qū)以氫燃料電池叉車為重點，自2020年起5年內(nèi)，通過氫燃料電池叉車購置和租賃補貼，鼓勵區(qū)內(nèi)企業(yè)逐步替換更新現(xiàn)有叉車，著力打造氫燃料電池叉車應(yīng)用場景，并圍繞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、示范應(yīng)用，與氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)勢企業(yè)建立廣泛聯(lián)系。
重點企業(yè)發(fā)力布局
在“天津市氫能產(chǎn)業(yè)撮合對接會”上，不少氫能源相關(guān)企業(yè)表示有意在天津投資。中國石化綜合能源站項目，杭叉集團股份有限公司氫燃料電池叉車研發(fā)生產(chǎn)基地項目，國家電投集團、渤化集團加氫母站項目和天津新氫動力科技有限公司氫燃料電池系統(tǒng)項目等一批項目紛紛簽約落戶。
天津渤?；ぜ瘓F有限責(zé)任公司是參與氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點企業(yè)之一。該公司總工程師鄒澤民介紹，渤化集團氫氣來源豐富，氫氣純度可達99%以上，2019年產(chǎn)氫氣21.8萬噸。隨著“兩化搬遷”乙烷裂解、丙烷脫氫二期等項目實施，未來年產(chǎn)氫氣可達43萬噸。除企業(yè)工藝自用外，目前可調(diào)用氫資源約5.6萬噸，可滿足50多萬輛乘用小客車每年跑1萬公里。下一步，將在全力保障氫能產(chǎn)業(yè)用氫的基礎(chǔ)上，整合科技資源，推動氫能技術(shù)落地實施。
氫能產(chǎn)業(yè)也是國家電投集團的重要布局方向。國家電投集團資產(chǎn)管理有限公司副總經(jīng)理張兵介紹，國家電投集團清潔能源裝機占比超過50%，氫能作為未來重要能源形式之一，是國家電投的重要布局方向，主要包括以下四個方面。
——氣源產(chǎn)輸：以渤化集團副產(chǎn)氫為抓手，與渤化集團形成戰(zhàn)略聯(lián)盟;以合資公司模式鎖定氣源，參與加氫母站及區(qū)域加氫站的投資建設(shè)與運營，拓展天津市氫氣輸配及加氫市場。
——場景應(yīng)用：以物流叉車、港口碼頭物流車、公交運輸班線和分布式熱電聯(lián)產(chǎn)為主方向，以天津港保稅區(qū)為起步區(qū)開展應(yīng)用場景示范;創(chuàng)新商務(wù)模式，構(gòu)建四個產(chǎn)業(yè)場景的盈利模式，拓展應(yīng)用市場。
——產(chǎn)業(yè)投資：以氫能產(chǎn)業(yè)鏈為主線，針對產(chǎn)業(yè)鏈上具備良好應(yīng)用市場的技術(shù)、產(chǎn)品通過股權(quán)投資、并購或全投資的模式進行孵化、推廣、應(yīng)用;結(jié)合保稅區(qū)應(yīng)用場景示范需求，探索開展氫燃料電池配套設(shè)備如控制系統(tǒng)、檢測系統(tǒng)、加氫設(shè)備等領(lǐng)域的投資。
——產(chǎn)業(yè)基金：由國家電投主導(dǎo)，渤化集團、海河產(chǎn)業(yè)基金及天津港保稅區(qū)參與，共同成立10億元規(guī)模的氫能產(chǎn)業(yè)基金，扶持落戶天津港保稅區(qū)的先進氫能產(chǎn)業(yè)和技術(shù)企業(yè)，通過金融手段助力天津氫能示范產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)，助推優(yōu)質(zhì)企業(yè)快速發(fā)展。
業(yè)內(nèi)看好氫能前景
數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，我國累計推廣燃料電池汽車超過6500輛，建成加氫站超過50座，形成初創(chuàng)企業(yè)400多家，社會資本投入燃料電池汽車的積極性明顯提高。
過去幾年來，中國氫能行業(yè)發(fā)展迅速，燃料電池大部分的材料和零部件已經(jīng)初步實現(xiàn)國產(chǎn)化，電堆、燃料電池發(fā)動機及部分關(guān)鍵部件不斷接近國際先進水平。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，隨著技術(shù)進步和加氫站等配套設(shè)施普及，中國氫燃料電池市場前景廣闊，特別是商用車市場規(guī)模有望率先加速擴張。
行業(yè)的快速發(fā)展離不開企業(yè)的主導(dǎo)，特別是在技術(shù)上自主可控的企業(yè)。北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司董事長歐陽洵表示，經(jīng)過十年的努力，企業(yè)已完成五代碳復(fù)合板電堆以及兩代金屬板電堆的研發(fā)，各項關(guān)鍵技術(shù)指標都已達到國際領(lǐng)先水平。同時，與行業(yè)上下游企業(yè)展開廣泛合作，推動核心材料、關(guān)鍵工藝以及產(chǎn)線設(shè)備的國產(chǎn)化。“從政策支持力度和行業(yè)發(fā)展勢頭上看，未來十年將是中國氫能行業(yè)發(fā)展的黃金十年。”歐陽洵說。
天津新氫動力科技有限公司副總經(jīng)理張啟東介紹，公司已接到氫燃料電池叉車發(fā)動機訂單200臺，預(yù)計在年內(nèi)完成。他還透露，氫燃料電池發(fā)動機可以應(yīng)用于多種車型，除了繼續(xù)擴大叉車應(yīng)用規(guī)模，后續(xù)將在重卡、環(huán)衛(wèi)車、大巴車等商用車領(lǐng)域推廣。
多位企業(yè)家指出，當前，天津市對氫能源產(chǎn)業(yè)的支持力度很大，企業(yè)創(chuàng)業(yè)熱情高漲，產(chǎn)業(yè)資源完備，前景良好。歐陽洵建議，政府以及相關(guān)部門抓住天津市氫能布局的大好形勢，深化打造氫能物流港的應(yīng)用場景，一方面制定政策促進氫能產(chǎn)業(yè)快速走向成熟，另一方面積極引導(dǎo)更多的港口物流企業(yè)使用氫能車輛，打造完整的氫能產(chǎn)業(yè)集群，創(chuàng)造天津氫能發(fā)展模式并在全國進行推廣。
中國汽車技術(shù)研究中心有限公司教授級高級工程師何云堂認為，未來我國氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)主要在重點區(qū)域聚集發(fā)展，優(yōu)勢地區(qū)和企業(yè)有望獲得更大支持，聚集區(qū)的集群效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢更加明顯。同時，氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑、技術(shù)路線、商業(yè)模式創(chuàng)新將層出不窮，高壓氣態(tài)運氫、液氫、管道運氫等各類運氫方式，將結(jié)合具體應(yīng)用場景和距離，呈現(xiàn)多元化發(fā)展的趨勢。
