明年將是海上風(fēng)電享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼的最后一年，也是“搶裝”沖刺之年。屆時(shí)，海上風(fēng)電市場(chǎng)將呈現(xiàn)何種態(tài)勢(shì)？后補(bǔ)貼時(shí)代的海上風(fēng)電又將何去何從？
新增裝機(jī)量難預(yù)估
上海電氣風(fēng)電集團(tuán)首席數(shù)字官兼技術(shù)總經(jīng)理康鵬舉日前在全球海上風(fēng)電大會(huì)上表示，今年整個(gè)行業(yè)受新冠肺炎疫情影響，從原材料商、零部件商到風(fēng)電整機(jī)商、風(fēng)電開(kāi)發(fā)商都面臨巨大挑戰(zhàn)。“根據(jù)2021年的產(chǎn)量以及供應(yīng)商的情況，海上風(fēng)電新增裝機(jī)量預(yù)計(jì)在3-4GW左右。”
新疆金風(fēng)科技股份有限公司總工程師翟恩地認(rèn)為，目前，每一個(gè)主機(jī)廠商手里的訂單都不少，若能把已經(jīng)核準(zhǔn)的項(xiàng)目全部實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)，就是非常了不起的成績(jī)。至于具體的裝機(jī)量數(shù)據(jù)，每家廠商的預(yù)測(cè)都不同。
而有觀點(diǎn)認(rèn)為，根據(jù)目前的產(chǎn)業(yè)鏈狀況，2021年，若能實(shí)現(xiàn)2-3GW的海上風(fēng)電裝機(jī)量，就已經(jīng)非常不易。
產(chǎn)業(yè)存在不理性因素
根據(jù)CWEA數(shù)據(jù)，截至2020年6月底，共計(jì)約1100萬(wàn)千瓦的海上風(fēng)電項(xiàng)目處于在建狀態(tài)，分別位于廣東、江蘇、遼寧和福建等省。
當(dāng)前，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，“搶裝”過(guò)后，裝機(jī)量下滑、產(chǎn)能過(guò)剩等一系列問(wèn)題，將在海上風(fēng)電平價(jià)時(shí)代陸續(xù)顯現(xiàn)。
遠(yuǎn)景高級(jí)副總裁田慶軍認(rèn)為，現(xiàn)在我國(guó)海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)太過(guò)狂熱，不夠理性。這不僅會(huì)影響開(kāi)發(fā)商的投資收益，也會(huì)給產(chǎn)業(yè)帶來(lái)安全隱患。
“最近兩年，國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸，尤其是去年以來(lái)，產(chǎn)業(yè)鏈更是日益緊繃，越來(lái)越緊迫的搶裝潮讓核心裝備及服務(wù)價(jià)格一路高歌猛進(jìn)。”一位從事海上風(fēng)電施工的相關(guān)人士說(shuō)。
一位行業(yè)資深人士表示，若將海上風(fēng)電看作一塊蛋糕的話(huà)，從開(kāi)發(fā)商到整機(jī)廠，從施工吊裝到后期運(yùn)維，如何協(xié)同好，建立公信，讓產(chǎn)業(yè)鏈共贏共生在當(dāng)下尤為關(guān)鍵。“搶裝潮讓產(chǎn)業(yè)鏈變得十分緊繃，全行業(yè)需要認(rèn)清，產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)整體，如果產(chǎn)業(yè)持續(xù)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，即使單個(gè)項(xiàng)目中標(biāo)價(jià)格下降，企業(yè)還是能獲得生存空間。”
不過(guò)，令業(yè)內(nèi)擔(dān)心的是，短期的供求關(guān)系失衡帶來(lái)了“掙快錢(qián)”的空間，刺激了大批資質(zhì)不足企業(yè)一哄而上，有可能影響產(chǎn)業(yè)未來(lái)的持續(xù)健康發(fā)展。
產(chǎn)業(yè)鏈遭遇掣肘之痛
截至目前，風(fēng)電行業(yè)30余家上市公司已全部發(fā)布2020年半年報(bào)，整體來(lái)看，風(fēng)電行業(yè)延續(xù)著2019年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，甚至不少企業(yè)的半年?duì)I業(yè)收入達(dá)到了歷史最高水平。
不過(guò)繁華背后，危機(jī)情緒開(kāi)始蔓延。據(jù)了解，今年，受全球新冠肺炎疫情影響，供給端經(jīng)受短暫沖擊，海上風(fēng)電行業(yè)不可避免受到了波及，從原材料到核心零部件，都感受到了掣肘之痛。
“海上風(fēng)電機(jī)組的功率更大，對(duì)零部件的質(zhì)量要求更高，很多關(guān)鍵零部件必須從歐洲進(jìn)口，在歐洲疫情充滿(mǎn)不確定性的當(dāng)下，零部件的產(chǎn)能和運(yùn)輸影響到國(guó)內(nèi)項(xiàng)目如期并網(wǎng)。”一位開(kāi)發(fā)企業(yè)相關(guān)人士說(shuō)。
“以葉片和主軸承為例，葉片芯材巴沙木價(jià)格翻番，‘一木難求’；而主軸承的原材料主要來(lái)自意大利，但意大利受疫情影響‘鎖國(guó)’，使得軸承廠商產(chǎn)期進(jìn)度受到較大影響。”該人士說(shuō)。
新增裝機(jī)量難預(yù)估
上海電氣風(fēng)電集團(tuán)首席數(shù)字官兼技術(shù)總經(jīng)理康鵬舉日前在全球海上風(fēng)電大會(huì)上表示，今年整個(gè)行業(yè)受新冠肺炎疫情影響，從原材料商、零部件商到風(fēng)電整機(jī)商、風(fēng)電開(kāi)發(fā)商都面臨巨大挑戰(zhàn)。“根據(jù)2021年的產(chǎn)量以及供應(yīng)商的情況，海上風(fēng)電新增裝機(jī)量預(yù)計(jì)在3-4GW左右。”
新疆金風(fēng)科技股份有限公司總工程師翟恩地認(rèn)為，目前，每一個(gè)主機(jī)廠商手里的訂單都不少，若能把已經(jīng)核準(zhǔn)的項(xiàng)目全部實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)，就是非常了不起的成績(jī)。至于具體的裝機(jī)量數(shù)據(jù)，每家廠商的預(yù)測(cè)都不同。
而有觀點(diǎn)認(rèn)為，根據(jù)目前的產(chǎn)業(yè)鏈狀況，2021年，若能實(shí)現(xiàn)2-3GW的海上風(fēng)電裝機(jī)量，就已經(jīng)非常不易。
產(chǎn)業(yè)存在不理性因素
根據(jù)CWEA數(shù)據(jù)，截至2020年6月底，共計(jì)約1100萬(wàn)千瓦的海上風(fēng)電項(xiàng)目處于在建狀態(tài)，分別位于廣東、江蘇、遼寧和福建等省。
當(dāng)前，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，“搶裝”過(guò)后，裝機(jī)量下滑、產(chǎn)能過(guò)剩等一系列問(wèn)題，將在海上風(fēng)電平價(jià)時(shí)代陸續(xù)顯現(xiàn)。
遠(yuǎn)景高級(jí)副總裁田慶軍認(rèn)為，現(xiàn)在我國(guó)海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)太過(guò)狂熱，不夠理性。這不僅會(huì)影響開(kāi)發(fā)商的投資收益，也會(huì)給產(chǎn)業(yè)帶來(lái)安全隱患。
“最近兩年，國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸，尤其是去年以來(lái)，產(chǎn)業(yè)鏈更是日益緊繃，越來(lái)越緊迫的搶裝潮讓核心裝備及服務(wù)價(jià)格一路高歌猛進(jìn)。”一位從事海上風(fēng)電施工的相關(guān)人士說(shuō)。
一位行業(yè)資深人士表示，若將海上風(fēng)電看作一塊蛋糕的話(huà)，從開(kāi)發(fā)商到整機(jī)廠，從施工吊裝到后期運(yùn)維，如何協(xié)同好，建立公信，讓產(chǎn)業(yè)鏈共贏共生在當(dāng)下尤為關(guān)鍵。“搶裝潮讓產(chǎn)業(yè)鏈變得十分緊繃，全行業(yè)需要認(rèn)清，產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)整體，如果產(chǎn)業(yè)持續(xù)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，即使單個(gè)項(xiàng)目中標(biāo)價(jià)格下降，企業(yè)還是能獲得生存空間。”
不過(guò)，令業(yè)內(nèi)擔(dān)心的是，短期的供求關(guān)系失衡帶來(lái)了“掙快錢(qián)”的空間，刺激了大批資質(zhì)不足企業(yè)一哄而上，有可能影響產(chǎn)業(yè)未來(lái)的持續(xù)健康發(fā)展。
產(chǎn)業(yè)鏈遭遇掣肘之痛
截至目前，風(fēng)電行業(yè)30余家上市公司已全部發(fā)布2020年半年報(bào)，整體來(lái)看，風(fēng)電行業(yè)延續(xù)著2019年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，甚至不少企業(yè)的半年?duì)I業(yè)收入達(dá)到了歷史最高水平。
不過(guò)繁華背后，危機(jī)情緒開(kāi)始蔓延。據(jù)了解，今年，受全球新冠肺炎疫情影響，供給端經(jīng)受短暫沖擊，海上風(fēng)電行業(yè)不可避免受到了波及，從原材料到核心零部件，都感受到了掣肘之痛。
“海上風(fēng)電機(jī)組的功率更大，對(duì)零部件的質(zhì)量要求更高，很多關(guān)鍵零部件必須從歐洲進(jìn)口，在歐洲疫情充滿(mǎn)不確定性的當(dāng)下，零部件的產(chǎn)能和運(yùn)輸影響到國(guó)內(nèi)項(xiàng)目如期并網(wǎng)。”一位開(kāi)發(fā)企業(yè)相關(guān)人士說(shuō)。
“以葉片和主軸承為例，葉片芯材巴沙木價(jià)格翻番，‘一木難求’；而主軸承的原材料主要來(lái)自意大利，但意大利受疫情影響‘鎖國(guó)’，使得軸承廠商產(chǎn)期進(jìn)度受到較大影響。”該人士說(shuō)。
