圖1 國家電力投資集團氫能首席專家/國家電投氫能科技發(fā)展有限公司董事、首席技術(shù)官柴茂榮

28日下午，國家電力投資集團氫能首席專家/國家電投氫能科技發(fā)展有限公司董事、首席技術(shù)官柴茂榮在論壇上做了題為《氫能社會與燃料電池技術(shù)進展》的主題演講，分享了氫能總體情況、燃料電池技術(shù)進展、國家電投集團的重點業(yè)務(wù)進展等。

據(jù)柴茂榮介紹，經(jīng)測算，我國能源稟賦，理論上可實現(xiàn)2035年完全擺脫對進口油氣依賴的能源戰(zhàn)略目標(biāo)，但目前能源消費對外依存度高，能源安全問題突出。能源安全提升的策略，一是能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，提高終端用電比例;二是提高存量和增量能源效率，提高能源使用的集約化水平。

柴茂榮預(yù)判，未來能源將是“清潔低碳安全高效”的電氫體系，他建議加快能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，大力開發(fā)清潔能源基地，優(yōu)化能源供給結(jié)構(gòu)，圍繞電能替代，大力發(fā)展氫能、儲能，進一步提高能效，有利于保障能源安全。

關(guān)于國內(nèi)外燃料電池的進展情況，柴茂榮介紹，國外交通運輸用燃料電池已取得突破，氫能應(yīng)用終端開始面向大眾商業(yè)化。在國內(nèi)市場，2015年前，我國燃料電池主要是示范樣車為主，數(shù)量很少。2016年至今，燃料電池汽車快速增長，主要以城市大巴為主。燃料電池功率小，車輛驅(qū)動以鋰電池為主要動力的增程式。2020年起，由于補貼政策的驅(qū)動，將以商用車、重卡等為主。

“我國目前的燃料電池汽車主要是大巴車，燃料電池以石墨雙極板為主，功率低，體積比功率密度低，氫氣的續(xù)航里程比例有限，一半以上的車型都不能滿足燃料電池補貼新政策。”

對此，柴茂榮提出了幾點建議：一是要有國家層面組織的技術(shù)攻關(guān)，突破關(guān)鍵技術(shù)和核心材料的完全國產(chǎn)化;二是對標(biāo)國際最先進的日本燃料電池技術(shù)，而不是先將國外的技術(shù)引進來搞幾輛增程式大巴車再說，各地一哄而上尋求國家補貼;三是燃料電池的核心是材料技術(shù)，產(chǎn)業(yè)鏈長，需要戰(zhàn)略規(guī)劃，需要分工協(xié)作;四是鋰電產(chǎn)業(yè)和燃料電池產(chǎn)業(yè)既有競爭關(guān)系又有互補性，能源的多樣化性質(zhì)決定了兩者不可能是替代關(guān)系;最后，市場是關(guān)鍵，成本是核心，安全是根本。歸根結(jié)底就是先進性制造技術(shù)要沉得下心來扎扎實實搞科研，搞產(chǎn)品的開發(fā)。

資料顯示，國家電力投資集團是國有大型能源央企，總資產(chǎn)1.18萬億元，為全球500強企業(yè)。柴茂榮介紹，在氫能產(chǎn)業(yè)布局方面，集團的目標(biāo)是發(fā)揮國家大型能源央企的戰(zhàn)略優(yōu)勢，組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，打通卡脖子的關(guān)鍵材料和加工技術(shù)，實現(xiàn)燃料電池的全產(chǎn)業(yè)鏈的完全自主化：

一、具有自主核心技術(shù)。具有從催化劑到質(zhì)子膜，膜電極以及雙極板，燃料電池電堆封裝，動力系統(tǒng)等氫燃料電池、制儲氫等全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)和生產(chǎn)的自主核心技術(shù)。

二、具有一定產(chǎn)業(yè)規(guī)模。通過技術(shù)研發(fā)與高端制造一體化，引領(lǐng)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2025年達到3萬堆/年的生產(chǎn)能力，2030年達到10萬堆/年的生產(chǎn)能力。

三、具有行業(yè)領(lǐng)軍人才。到2020年底，擁有行業(yè)領(lǐng)軍人才10名以上，2025年20名以上。