由多家日本企業(yè)組成的新一代氫能鏈技術(shù)研究合作組(AHEAD)近日實現(xiàn)了全球首次遠洋氫氣運輸，從文萊向日本運輸了第一批氫氣，將用于燃氣渦輪機發(fā)電。

AHEAD表示，通過在川崎市沿海的東亞石油株式會社京濱煉油廠開始供應(yīng)從甲基環(huán)己烷(MCH)中分離出來的氫氣,為水江發(fā)電廠的燃氣渦輪機提供燃料。

AHEAD指出，這標志著日本首次使用外國生產(chǎn)的氫氣發(fā)電，對電力行業(yè)大規(guī)模氫氣消費產(chǎn)生了重大影響。AHEAD表示，給燃氣輪機供氫標志著日本首次將進口氫氣用于發(fā)電，電力行業(yè)在氫發(fā)電上邁出了重要一步。

AHEAD計劃將國際氫供應(yīng)鏈商業(yè)化，包括從文萊生產(chǎn)甲基環(huán)己烷、經(jīng)由遠洋運輸至日本、再在日本甲基環(huán)己烷中分離氫氣，并將這種從國外運輸來的氫氣作為發(fā)電燃料。

按照計劃，AHEAD的氫能運輸能力在滿負荷運行時可達210噸/年，經(jīng)由ISO罐式集裝箱利用集裝箱船和卡車運輸。

據(jù)了解，AHEAD由三菱商事與千代田化工建設(shè)、三井物產(chǎn)和日本郵船聯(lián)合成立，目的是發(fā)展國際氫能供應(yīng)鏈的實證事業(yè)，引領(lǐng)世界潮流。

AHEAD已經(jīng)獲得了日本國立研究開發(fā)法人新能源及產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)(NEDO)“建設(shè)氫能社會技術(shù)開發(fā)事業(yè)/大規(guī)模氫能利用技術(shù)開發(fā)”補助，作為“采用有機化學(xué)氫化法通過未利用能源提取氫能的氫能供應(yīng)鏈實證”實施。

不同于日本與澳大利亞開展的褐煤制氫-液氫輸運，Ahead項目采用千代田公司的SPERA技術(shù)探索有機液態(tài)儲氫的商業(yè)化。相對于低溫液態(tài)儲氫的高能耗(25%左右)、易蒸發(fā)(0.5-1%/天)，有機液態(tài)儲氫具有性能穩(wěn)定、簡單安全以及可充分利用現(xiàn)有石化基礎(chǔ)設(shè)施等優(yōu)勢。但也存在著反應(yīng)溫度較高、脫氫效率較低、催化劑易毒化等問題。該技術(shù)的核心是找到高效的催化劑。千代田公司利用甲基環(huán)己烷(MCH)作為載體，其開發(fā)的催化劑“有效壽命”超過1年，并成功進行了10,000小時的示范運行。

在要求溫室氣體減排的大環(huán)境下，氫能作為新一代綠色能源備受矚目。三菱商事根據(jù)日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省“氫能與燃料電池戰(zhàn)略路線圖”第二階段提出的“全面引入氫能發(fā)電和建立大規(guī)模氫能供應(yīng)系統(tǒng)”的要求，力爭通過本實證確立氫能大規(guī)模運輸、進口和供應(yīng)技術(shù)，以滿足2030年正式實現(xiàn)氫能發(fā)電的需求。