我們知道，高鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行與高鐵電網(wǎng)的電能質(zhì)量密不可分，高鐵電力系統(tǒng)的安全性、可靠性決定了高鐵列車(chē)運(yùn)行的安全性和可靠性，電能質(zhì)量問(wèn)題可以導(dǎo)致電網(wǎng)電力故障和列車(chē)電力設(shè)備故障，因此對(duì)高鐵電網(wǎng)電能質(zhì)量的監(jiān)測(cè)治理就顯得尤為重要了。鹽通高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路的重要組成部分，是蘇北首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵，鹽通高鐵的建成，使蘇北地區(qū)高鐵初步成網(wǎng)，對(duì)促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展，助力“一帶一路”建設(shè)和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展具有重要意義。國(guó)網(wǎng)鹽城公司會(huì)同鹽通高鐵公司、蘇北鐵路工程建設(shè)指揮部建立合作機(jī)制，組織鐵路和電力雙方管理、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)檢、調(diào)度等多個(gè)部門(mén)召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)，梳理和明確在設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收、上報(bào)停電計(jì)劃等多個(gè)重要環(huán)節(jié)的工作流程，完善各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、工作制度;在兩個(gè)220千伏牽引站配套送出線(xiàn)路工程中，深度介入設(shè)計(jì)方案審查，合理規(guī)劃線(xiàn)路路徑，落實(shí)專(zhuān)人現(xiàn)場(chǎng)勘察工程全線(xiàn)，核實(shí)跨越和臨近帶電線(xiàn)路，結(jié)合變電站內(nèi)改擴(kuò)建工程的停電需求，嚴(yán)格排定工程進(jìn)度和停電計(jì)劃，共新建桿塔226基，架設(shè)導(dǎo)線(xiàn)路徑全長(zhǎng)67公里;在高鐵供電配套工程中，國(guó)網(wǎng)鹽城公司還利用無(wú)人機(jī)對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行驗(yàn)收，重點(diǎn)排查“三跨”線(xiàn)路段，精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)缺陷和隱患，減少人工登塔、走線(xiàn)作業(yè)，既提高工作效率，節(jié)省了約三分之二的工期，又保證了現(xiàn)場(chǎng)施工安全和質(zhì)量。諸如此類(lèi)，不一而足。

由此，在高鐵建設(shè)過(guò)程中，我們要學(xué)習(xí)國(guó)網(wǎng)鹽城公司的做法和經(jīng)驗(yàn)，精心編制施工進(jìn)度計(jì)劃和方案，化解各種不可控因素，穩(wěn)步推進(jìn)工程建設(shè)，只有為高鐵建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)的供電服務(wù)，才能為高鐵的啟動(dòng)調(diào)試提供可靠電源支撐，才能提高城市間通道整體運(yùn)輸能力，進(jìn)而更好的服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。