最新數(shù)據(jù)顯示，雖然全球二氧化碳排放在疫情初期出現(xiàn)了驟降，但到了2020年下半年又再度上升。根據(jù)最新的化石燃料日排放數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于全球經(jīng)濟(jì)和社會(huì)活動(dòng)受到疫情重創(chuàng)，在平穩(wěn)上升了幾十年后，全球碳排放在2020年下降了6.4%（約23億噸）。這一降幅幾乎是日本年排放量的兩倍，但沒有達(dá)到許多氣候研究人員對(duì)這種程度疫情下的減排預(yù)期。研究人員還預(yù)計(jì)，一旦病毒完全可控后，減排的趨勢(shì)將很難持續(xù)。
美國對(duì)全球降幅的貢獻(xiàn)最大，減少了近13%的排放量，這主要是因?yàn)槊绹?月開始封鎖后，交通運(yùn)輸量急劇下滑，一直到年末疫情再升級(jí)時(shí)都沒有起色。全球范圍內(nèi)，受疫情封鎖和限制措施影響最嚴(yán)重的當(dāng)屬航空業(yè)，總排放量比2019年減少了48%。
研究人員在10月發(fā)布了2020年上半年的排放數(shù)據(jù)[1]，并在上周向《自然》提供了完整的數(shù)據(jù)集。
來源：Carbon Monitor項(xiàng)目/《自然》分析整理
“排放量下降已經(jīng)低于我們的預(yù)期了。”向我們提供數(shù)據(jù)的“全球?qū)崟r(shí)碳數(shù)據(jù)”（Carbon Monitor）項(xiàng)目聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)人、清華大學(xué)地球系統(tǒng)科學(xué)家劉竹說：“我預(yù)計(jì)當(dāng)疫情結(jié)束時(shí)，我們可能會(huì)看到一股很強(qiáng)的反彈。”
劉竹團(tuán)隊(duì)和另一支團(tuán)隊(duì)分別開發(fā)了追蹤疫情期間各國和全球日碳排的方法。另一支團(tuán)隊(duì)屬于“全球碳計(jì)劃”（Global Carbon Project），在12月獨(dú)立發(fā)布了日排放的部分?jǐn)?shù)據(jù)[2]，結(jié)果與劉竹團(tuán)隊(duì)的分析一致。兩支團(tuán)隊(duì)從多個(gè)來源收集信息，包括能源和天氣報(bào)告、衛(wèi)星觀測(cè)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)在全球數(shù)百個(gè)城市采集的交通數(shù)據(jù)。
對(duì)于承諾對(duì)抗氣候變暖的國家來說，疫情給了它們一個(gè)獨(dú)特的角度來看待前方的挑戰(zhàn)。據(jù)聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署估計(jì)，在接下來的十年里，全球每年的碳排放必須減少7.6%，才有望讓全球升溫較工業(yè)革命前水平不超過1.5℃——這也是2015年《巴黎協(xié)定》設(shè)定的目標(biāo)。這種程度的減排比2020年的減排量更大。
之所以會(huì)出現(xiàn)6.4%的降幅，是因?yàn)槭澜缟虾芏嗟胤蕉荚谝咔闆_擊下陷入了停滯。如果不能齊心協(xié)力控制排放，2020年將只是全球碳記錄中的一次短暫下降，美國環(huán)境智庫世界資源研究所（World Resources Institute）國際氣候項(xiàng)目負(fù)責(zé)人David Waskow說：“歷史經(jīng)驗(yàn)告訴我們，我們將會(huì)回到之前的趨勢(shì)，這也意味著我們要用其他辦法來減少排放。”
來源：Carbon Monitor項(xiàng)目/《自然》分析整理
雖然全球排放或?qū)⒂瓉矸磸?，但個(gè)別國家和行業(yè)可能會(huì)經(jīng)歷較長(zhǎng)的恢復(fù)期，全球碳計(jì)劃下屬的奧斯陸國際氣候研究中心氣候政策研究員Glen Peters說。工業(yè)的反彈已經(jīng)開始，但Peters認(rèn)為運(yùn)輸業(yè)可能需要更長(zhǎng)時(shí)間恢復(fù)。
Peters說：“即使疫情的問題得到解決，也不會(huì)所有人都在周一沖向辦公室。”
劉竹說，他的團(tuán)隊(duì)正在分析歐美運(yùn)輸和發(fā)電行業(yè)的每小時(shí)排放趨勢(shì)，以及中國和日本一些城市的趨勢(shì)。迄今為止，研究團(tuán)隊(duì)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了與遠(yuǎn)程辦公驟增相關(guān)的能耗變化：高峰期交通減少了，全天的用電量更平均了——本來在大家起床和下班回家時(shí)的早晚用電高峰不見了。
劉竹說：“現(xiàn)在的周中有點(diǎn)像2019年的周末。”
