據(jù)報(bào)道，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)正在電動(dòng)車(chē)、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域大舉投資，應(yīng)對(duì)特斯拉帶來(lái)的巨大挑戰(zhàn)。周四，美國(guó)福特汽車(chē)公司宣布，在2025年前，公司將會(huì)在電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資290億美元。據(jù)悉，福特是在當(dāng)天公布去年四季度財(cái)報(bào)時(shí)宣布了上述的投資計(jì)劃。

福特公布的財(cái)報(bào)好于預(yù)期，調(diào)整后每股盈利為34美分，好于分析師原先預(yù)期的虧損7美分，公司四季度總收入為332億美元，分析師預(yù)期值則為338.9億美元。

福特首席財(cái)務(wù)官羅勒（John Lawler）表示，在2021年，公司預(yù)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)80億美元到90億美元的利潤(rùn)（調(diào)整后稅前利潤(rùn)），以及35億美元到45億美元的調(diào)整后自由現(xiàn)金流。不過(guò)這些預(yù)測(cè)沒(méi)有計(jì)入車(chē)用芯片短缺的風(fēng)險(xiǎn)。羅勒表示，芯片短缺可能給福特的盈利帶來(lái)10億美元到25億美元的影響。

羅勒在一份官方新聞稿中表示：“半導(dǎo)體市場(chǎng)情況頻發(fā)變動(dòng)，因此現(xiàn)在預(yù)測(cè)對(duì)于我們?nèi)陿I(yè)績(jī)的影響還為時(shí)過(guò)早，現(xiàn)在，來(lái)自供應(yīng)商的預(yù)測(cè)可能導(dǎo)致我們?cè)谝患径葴p少10%到20%的汽車(chē)產(chǎn)量。”

去年十月，羅勒曾預(yù)測(cè)公司四季度調(diào)整后稅前利潤(rùn)可能在5億美元到盈虧平衡之間。作為對(duì)比，福特在2019年四季度實(shí)現(xiàn)了4.85億美元的利潤(rùn)。

羅勒當(dāng)時(shí)表示，利潤(rùn)下降主要來(lái)自于公司年底新車(chē)型（包括全新車(chē)型和重新設(shè)計(jì)車(chē)型）的成本，這當(dāng)中包括了2021 F-150皮卡，以及Bronco運(yùn)動(dòng)SUV，Mustan Mach-E純電動(dòng)跨界車(chē)。

外界關(guān)注福特在2021年的盈利表現(xiàn)。目前，雖然汽車(chē)行業(yè)從新冠疫情危機(jī)中的復(fù)蘇好于預(yù)期，但是行業(yè)重新面臨了芯片短缺問(wèn)題，車(chē)企被迫減產(chǎn)。

周四，福特證實(shí)將會(huì)在密歇根州和密蘇里州工廠削減生產(chǎn)班次，這些工廠主要生產(chǎn)高利潤(rùn)的F-150皮卡車(chē)，已經(jīng)受到了芯片短缺的影響。

另外，去年十月福特CEO換人，Jim Farley接替了Jim Hackett。華爾街也在關(guān)注“新官上任三把火”，以及福特電動(dòng)車(chē)計(jì)劃的新調(diào)整。