機(jī)構(gòu)認(rèn)為，2020年四季度以來(lái)，國(guó)內(nèi)精煉鎳需求淡季不淡，新能源、合金產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)︽囆枨蟮睦瓌?dòng)，是鎳價(jià)近期持續(xù)走強(qiáng)的重要原因。隨著高鎳三元電池的推廣，新能源汽車領(lǐng)域?qū)︽嚨男枨筮M(jìn)一步增加，預(yù)計(jì)到2030年，全球電池對(duì)鎳的需求有望達(dá)到16萬(wàn)噸，占比達(dá)到31%。

需求推動(dòng)

上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2月19日，電解鎳均價(jià)報(bào)142800元/噸，創(chuàng)2019年9月以來(lái)新高，已連續(xù)6個(gè)報(bào)價(jià)日上漲，2月18日、19日的均價(jià)分別較前一個(gè)交易日上漲2850元/噸、2950元/噸。今年以來(lái)，電解鎳均價(jià)已累計(jì)上漲13400元/噸，漲幅超10%。

“電解鎳短期內(nèi)快速上漲的原因主要是，有色金屬價(jià)格出現(xiàn)普漲，且鎳和銅一樣，基本面向好。另外，鎳的投機(jī)性較強(qiáng)，存在炒預(yù)期的情況。”上海有色網(wǎng)鎳分析師趙明告訴中國(guó)證券報(bào)記者。

五礦經(jīng)易期貨則認(rèn)為，鎳價(jià)上漲是因?yàn)榫珶掓嚬┙o緊張、需求淡季不淡等因素導(dǎo)致。

供給方面，我的鋼鐵網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年四季度，國(guó)內(nèi)電解鎳產(chǎn)量同比下降9.53%至4.03萬(wàn)噸。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，2020年四季度，精煉鎳凈進(jìn)口量較第三季度下降13.9%至3萬(wàn)噸。

我的鋼鐵網(wǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，1月中國(guó)精煉鎳產(chǎn)量為1.30萬(wàn)噸，環(huán)比下降7.66%，同比增長(zhǎng)7.53%。2月19日，國(guó)內(nèi)精煉鎳總庫(kù)存較2月5日增加0.21萬(wàn)噸至3.83萬(wàn)噸，增幅為5.74%。

需求方面，五礦經(jīng)易期貨稱，2020年四季度以來(lái)，國(guó)內(nèi)精煉鎳的整體需求呈現(xiàn)淡季不淡的特征，新能源和合金方面對(duì)鎳的需求拉動(dòng)表現(xiàn)尤為顯著，這也是推動(dòng)近期鎳價(jià)持續(xù)走強(qiáng)的重要因素。

上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年四季度以來(lái)，國(guó)內(nèi)硫酸鎳月均產(chǎn)量達(dá)到1.66萬(wàn)金屬噸，由于終端全球新能源電動(dòng)車需求持續(xù)景氣，帶動(dòng)中游三元前驅(qū)體和三元材料生產(chǎn)企業(yè)排產(chǎn)居高不下。

受益高鎳三元電池推廣

科力遠(yuǎn)預(yù)計(jì)，2020年，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為4500萬(wàn)元-6000萬(wàn)元。公司稱，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)了節(jié)支降本、增收提效，主營(yíng)業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)帶動(dòng)公司利潤(rùn)水平大幅改善。其中，受益于豐田HEV市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)影響，公司HEV上游產(chǎn)業(yè)鏈泡沫鎳、電池極板等產(chǎn)品銷量隨產(chǎn)能逐步釋放持續(xù)增長(zhǎng)，常德力元、湖南科霸、科力美等公司的利潤(rùn)貢獻(xiàn)也得到大幅提升。

格林美在1月29日披露的調(diào)研紀(jì)要中稱，在全球新能源動(dòng)力三元電池技術(shù)快速往高鎳低成本方向發(fā)展的大趨勢(shì)下，未來(lái)三年鎳資源供需關(guān)系趨于緊張，鎳資源短缺是大概率事件。

此前，格林美曾在2020年12月28日披露的調(diào)研紀(jì)要中稱，目前以及未來(lái)10年，三元電池尤其是高鎳三元電池具有能量密度高、循環(huán)性能好、續(xù)航里程高等明顯優(yōu)勢(shì)，符合長(zhǎng)續(xù)航和高性能的新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)，是全球乘用車的主流電池，公司堅(jiān)信高鎳三元電池依然是現(xiàn)在及未來(lái)發(fā)展的主流。

安信證券稱，盡管目前電池領(lǐng)域?qū)︽嚨男枨笳急鹊陀?0%，但新能源汽車的需求持續(xù)攀升，預(yù)計(jì)到2030年全球新能源車產(chǎn)量有望接近3000萬(wàn)輛。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著新能源補(bǔ)貼的逐漸退坡，成本問(wèn)題將成為電動(dòng)車廠商首先關(guān)注的重點(diǎn)，因此單位電量成本更低的高鎳三元電池滲透率有望快速提升，電池需求有望成為未來(lái)鎳需求最大的領(lǐng)域。