據(jù)報道，分析機構(gòu)LMC表示，隨著大眾汽車公司在電動化方面的巨額投資開始收到成效，在未來5年中，大眾將超越特斯拉，成為全球最大的電動汽車生產(chǎn)商。在上周舉行的一次線上預(yù)測活動上，LMC董事總經(jīng)理皮特·凱利（Pete Kelly）表示，2025年，特斯拉的全球電動汽車市場份額將從2020年的20%以上下降到10%左右，而與此同時，大眾集團的市場份額則將從10%以下提升到15%以上。

此外，福特、豐田、通用和梅賽德斯等品牌的電動汽車市場份額也將會有所提升。

凱利表示：“過去5年里，特斯拉這個品牌一直主導(dǎo)著電動汽車市場份額，但是很顯然，這種情況不會保持太久的時間。”他表示，大眾集團和豐田等傳統(tǒng)車企都已經(jīng)加強了自己的攻勢。此前，豐田一直都是混合動力和燃料電池技術(shù)的支持者，但是當(dāng)前該公司正在準(zhǔn)備推出電池動力車型。傳統(tǒng)車企的發(fā)力，對特斯拉形成了威脅。

2020年下半年，大眾推出了其模塊化電動平臺（MEB）的首款車型，大眾ID3緊湊型掀背電動汽車。ATO Dynamics的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，大眾已經(jīng)在歐洲出售了超過5.4為你輛ID3，這個新車型在歐洲純電動汽車市場上的銷量，僅次于雷諾的Zoe（銷量超過9.9萬輛），以及特斯拉的Model 3（銷量超過8.5萬輛）。

此外，大眾還發(fā)布了ID4跨界車型，作為一款在全球范圍內(nèi)發(fā)售的車型，ID4很有可能在正式開售不久之后，銷量就超越ID3，且ID4的售價預(yù)計將低于特斯拉的Model Y跨界車，后者是ID4的主要競品之一。

大眾預(yù)計，2030年時，該公司在全球范圍內(nèi)將生產(chǎn)260萬輛電動汽車，其中190萬輛將基于MEB平臺，其余70萬輛將基于該公司的高性能PPE平臺。

戴姆勒、豐田和福特等傳統(tǒng)車企也將迎來提升

2020全球疫情危機中，電動汽車是汽車行業(yè)為數(shù)不多的亮點之一，在整體汽車銷量同比下降14%的情況下，電動汽車銷量逆勢上漲，漲幅達到了27%。凱利表示，電動汽車在歐洲的銷量“超過了預(yù)期”，增幅高達105%。在中國市場上，電動汽車的銷量也提升了13%。

獨立分析師馬蒂亞斯·施密特（Matthias Schmidt）表示，2020年，西歐市場上純電動汽車的銷量達到了72.7萬輛，與2019年相比提升了一倍。

LMC稱，預(yù)計到2025年時，多家傳統(tǒng)汽車制造商都將在電動汽車領(lǐng)域獲得市場份額的提升。其中，戴姆勒的市場份額將從2020年的2.5%提升到5%，豐田將從2020年的1%提升至5%，福特將從接近零上漲到4%，而通用的市場份額則將從2%增至接近5%。

LMC預(yù)計，雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的市場份額將維持在8%，該聯(lián)盟可以說是電動汽車的先驅(qū)之一，擁有雷諾Zoe和日產(chǎn)Leaf等已經(jīng)銷售多年的純電動車型。而現(xiàn)代汽車集團（包括現(xiàn)代和起亞兩個品牌）的市場份額也將維持在7%左右。

該機構(gòu)預(yù)計，隨著電動汽車在北美和歐洲市場上的銷量提升，包括上汽（該公司的名爵品牌在歐洲市場上銷售）和比亞迪在內(nèi)的中國汽車制造商，將會損失一些市場份額。

凱利表示，LMC預(yù)計電動汽車未來的普及速度將會超過此前的預(yù)期，原因有以下幾點：首先，特斯拉的成功和市值飆升將讓更多人關(guān)注電動汽車；其次，歐盟和美國拜登政府都頒布了新的相關(guān)政策，旨在推動電動汽車的發(fā)展；第三，電池以及充電基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)將迎來提升。最后CM表示，2025年時，全球電動汽車車型的數(shù)量將從2020的140款提升到接近450款，這意味著屆時消費者將會擁有更多的選擇。