據(jù)了解，合資公司主要的業(yè)務(wù)范圍包括：純電動(dòng)汽車及其衍生車輛所用零部件的設(shè)計(jì)、開發(fā);純電動(dòng)汽車及其衍生車輛用零部件、組件以及總成的進(jìn)出口及銷售、售后服務(wù)及其相關(guān)咨詢的提供。

而且從比亞迪給出的資料來看：“合資公司設(shè)計(jì)、開發(fā)的產(chǎn)品將充分使用比亞迪現(xiàn)有的電動(dòng)平臺(tái)技術(shù)及電動(dòng)零部件供給，并融入豐田的品質(zhì)及安全控制標(biāo)準(zhǔn)要求。”

而關(guān)于為何要與豐田合作這一問題，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福，也給出了答案。

日前，王傳福在和俞敏洪對(duì)話的節(jié)目中表示：比亞迪和豐田合作，成立了一家比亞迪豐田這樣的一家公司，是給豐田做一些新產(chǎn)品。

豐田和中國(guó)新能源車企相比，在產(chǎn)品的快速投入上面還有一點(diǎn)差距。而通過與比亞迪合作，可以讓豐田的電動(dòng)車產(chǎn)品，提前兩到三年進(jìn)入市場(chǎng)，更快落地。

此外，俞敏洪有提問道，如果豐田今后造了電動(dòng)車，反而又賣到了中國(guó)來，這樣豐田不就開始與比亞迪形成了競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系?

對(duì)此，王傳福表示的相當(dāng)坦然開放，他表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)大了去了，能夠容納下足夠多的車企。而且現(xiàn)階段，電動(dòng)車主要對(duì)手不是新能源車企友商，而是燃油車。

目前燃油車占據(jù)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)95%以上的份額，因而電動(dòng)車企一同發(fā)力，搶占燃油車市場(chǎng)，才是當(dāng)前電動(dòng)車企競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展的主旋律。