隨著電動車市場的壯大，對未來電動車廢舊電池的回收利用也一直是大家關心的話題。近日，有媒體報道稱特斯拉計劃在上海超級工廠增加回收設施，對動力電池、驅動電機等電動車核心零部件進行維修和循環(huán)利用，以減少廢舊零部件特別是廢舊電池對環(huán)境的影響。

根據國家相關規(guī)定，新能源汽車上的動力電池容量如果衰減到新電池狀態(tài)的80%以下時，應視作動力電池使用壽命的終結，必須從新能源汽車上予以退役。

同時，還明確了車企在動力電池的回收中處于主體地位，退役的電池在車企完成性能檢測后，將根據電池狀況確定進行梯次利用還是再生利用，并移交下游電池回收利用企業(yè)。

而實際上，當動力電池容量衰減到80%后，并不是意味著它無法進行充放電，只是充放電量與新電池相比會縮小較多，影響車輛的性能。這部分電池還能夠進行回收利用，作為儲能設施更長時間的發(fā)揮作用。

由中國移動、中國聯(lián)通和中國電信共同出資組建的大型通訊鐵塔基礎設施服務企業(yè)中國鐵塔就曾與比亞迪、蔚來等車企廣泛建立合作，回收淘汰的新能源汽車動力電池作為通訊基站的備用電源。

在特斯拉提交給上海市監(jiān)管機構的文件中，除了增加回收設施外，特斯拉還將為上海超級工廠增加車身結構組件和電機控制器的制造能力，但目前計劃的細節(jié)尚未披露。特斯拉此前已經宣布，將在德國柏林超級工廠率先投產最新的46800電池，相信未來也可能在上海工廠建立新型的電池生產線。