沃爾沃希望在未來實(shí)現(xiàn)真實(shí)續(xù)航里程比現(xiàn)有的電動汽車增加一倍以上，實(shí)現(xiàn)更短的充電時(shí)間，并付出更低的電動車維護(hù)和充電成本。沃爾沃計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)120萬輛的全球銷量目標(biāo)，其中至少有50% 將是純電動汽車。
此外，沃爾沃還透露在得到用戶許可和授權(quán)的前提下，將在下一代車型中通過采集和處理用戶汽車實(shí)時(shí)情境下的交通數(shù)據(jù)來開發(fā)新的安全技術(shù)，使汽車安全不斷升級。這些用戶開發(fā)全新安全技術(shù)的數(shù)據(jù)將來自科技公司Luminar提供的高分辨率激光雷達(dá)以及其他多個(gè)傳感器實(shí)時(shí)采集的汽車周邊環(huán)境數(shù)據(jù)。
這將使沃爾沃汽車工程師能夠更快速地驗(yàn)證自動駕駛功能，從而加快推出更安全的自動駕駛技術(shù)。經(jīng)過驗(yàn)證的系統(tǒng)升級和新功能推送可以通過在線遠(yuǎn)程升級快速推出。沃爾沃下一代基于全新純電技術(shù)開發(fā)的純電SUV車型將是這種安全開發(fā)新模式的首款應(yīng)用車型。
為處理所采集到的實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，沃爾沃汽車和Zenseact正在共同投資建立一個(gè)數(shù)據(jù)工廠，預(yù)計(jì)未來幾年將處理超過200PB的數(shù)據(jù)。
沃爾沃表示，即將推出的首款基于全新純電動技術(shù)的純電 SUV車型將標(biāo)配包括由 Luminar 開發(fā)的激光雷達(dá)和由英偉達(dá) DRIVE Orin 芯片驅(qū)動的自動駕駛運(yùn)算平臺等傳感器。由三臺主計(jì)算機(jī)組成的中央計(jì)算平臺將被率先應(yīng)用在2022年上市的沃爾沃下一代車型上，這三臺主計(jì)算機(jī)將分別負(fù)責(zé)視覺處理與人工智能、通用計(jì)算和車載信息娛樂系統(tǒng)。
沃爾沃的下一代純電車型，包括首款基于全新純電動技術(shù)開發(fā)的純電 SUV，都將搭載自研集成式車載系統(tǒng)VolvoCars.OS。VolvoCars.OS將整合公司在汽車端和云端的多種系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一和連貫的軟件操作環(huán)境。其覆蓋的操作系統(tǒng)包括Android Automotive OS、QNX、AUTOSAR和Linux。
沃爾沃是首家搭載內(nèi)置原生安卓系統(tǒng)的車企?，F(xiàn)在，沃爾沃計(jì)劃與谷歌將持續(xù)加強(qiáng)合作，提升車內(nèi)信息娛樂與互聯(lián)體驗(yàn)。未來，沃爾沃汽車還將配備一個(gè)更大的中央觸摸顯示屏，提供豐富的內(nèi)容、易于查看的信息和反應(yīng)迅速的交互。
除了車內(nèi)屏幕，沃爾沃下一代純電汽車還將與用戶的移動設(shè)備無縫連接。下一代沃爾沃汽車可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)鑰匙功能，而沃爾沃App能夠?qū)崿F(xiàn)例如查找充電樁和付款、與家居設(shè)備聯(lián)網(wǎng)等功能，還可以通過遠(yuǎn)程遙控功能，對車內(nèi)進(jìn)行預(yù)熱及預(yù)冷設(shè)置等。
在電池續(xù)航方面，沃爾沃汽車將選擇采用鋰電池技術(shù)，并將其應(yīng)用在即將問世的第二代電動汽車產(chǎn)品上，首款車型將是基于全新純電技術(shù)開發(fā)的純電SUV車型。
預(yù)計(jì)到2025年，沃爾沃汽車將推出旗下第三代電動汽車產(chǎn)品。為進(jìn)一步提升續(xù)航里程，沃爾沃汽車將采用蜂窩結(jié)構(gòu)的電池組結(jié)構(gòu)。
近期，沃爾沃汽車計(jì)劃與瑞典電池公司Northvolt合作，將其電池產(chǎn)品的能量密度在當(dāng)今市場同類產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)上再提高50%。在未來十年間，沃爾沃產(chǎn)品搭載的電池能量密度預(yù)計(jì)將突破1000 Wh/L的里程碑，并實(shí)現(xiàn)1000公里的實(shí)際續(xù)航里程。
為進(jìn)一步降低電池碳排放，沃爾沃將對電池中有價(jià)值的材料進(jìn)行充分再利用，盡可能實(shí)現(xiàn)電池的再制造或重復(fù)利用。并基于沃爾沃即將推出的新款SUV上應(yīng)用的雙向充電功能，用戶可以將汽車電池中的富余電量轉(zhuǎn)移回電網(wǎng)。這意味著，沃爾沃電動汽車車主可以在電價(jià)及碳排放達(dá)到日常峰值時(shí)為電網(wǎng)供電，而在相反的時(shí)間段內(nèi)，則可通過電網(wǎng)為汽車充電。
