該碳中和石油項目的原油產自中國石化在安哥拉的份額油，總量3萬噸，由中國石化所屬聯(lián)合石化負責進口，中遠海運作為承運方，行程9300余海里，運抵我國舟山港，經過二程船運輸，在中國石化所屬高橋石化進行煉制，共生產8963噸車用汽油、2276噸車用柴油、5417噸航空煤油，以及2786噸液化石油氣、6502噸船用柴油、2998噸低硫船用燃料油。中國東航將使用這5417噸航煤，預計在2021年10月至12月期間，中國東航將選擇精品航線，打造碳中和航班，吸引旅客參與互動，攜手擦掉天空中的碳足跡，以“綠色飛行”呵護地球家園、共創(chuàng)美好未來。

該項目首次實現全生命周期碳中和。據悉，該項目從石油開采、運輸、煉制，到產品儲存、消費等各環(huán)節(jié)，測算出全生命周期所產生的二氧化碳，然后進行同等當量的中和。根據自愿抵消原則，中國東航通過購買林業(yè)碳匯、可再生能源等具有社會貢獻力的碳抵消產品，抵消航空煤油燃燒的碳排放，實現航班運行階段的碳中和。此外，中國石化承擔了本次原油開采、儲存、加工、石油產品運輸以及車用汽油、車用柴油、液化石油氣燃燒的碳排放抵消責任;中遠海運承擔了原油運輸和船用燃料油燃燒的碳排放抵消責任。

早在2013年，中國東航與中國石化兩家單位在上海成功完成了中國自主研發(fā)的1號生物航煤首次試飛。近年來，中國東航通過“一滴航油、一滴汽(柴)油、一度電、一滴水、一縷陽光”的“5個一”工程，科學推動節(jié)能降碳，最小化航空運輸對環(huán)境造成的影響，為旅客創(chuàng)造更加綠色的飛行選擇。一是持續(xù)優(yōu)化機隊結構。淘汰老舊飛機，引進更先進、更高效、更環(huán)保的新一代機型，主力機型平均機齡約6.4年，打造全球同規(guī)模航企中最年輕的機隊之一。二是深挖節(jié)能潛力。通過航路優(yōu)化、精細化燃油管控、飛機減重等有效手段，持續(xù)加大節(jié)能減排力度，提升燃油效率。“十三五”期間，實現2019年客機機隊的燃油效率較2015年提升4.5%，累計節(jié)油超過60萬噸，減少碳排放約200萬噸。三是智慧化融合新技術應用。通過應用航行新技術，電子任務書、電子記錄本、無源型永久電子行李牌等多項行業(yè)首創(chuàng)，以信息化手段助力節(jié)能降碳，實現綠色飛行。四是全面開展污染防治攻堅戰(zhàn)，聚焦打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)。加強對廢水、廢氣、噪聲、固體廢物的源頭管控，加大地面新能源車輛的投入和研發(fā)。“十四五”是中國碳達峰的關鍵期、窗口期，中國東航將完整、準確、全面地貫徹新發(fā)展理念，攜手各界伙伴統(tǒng)籌推進能源節(jié)約與生態(tài)環(huán)保、碳達峰碳中和事業(yè)，讓“節(jié)能減碳、綠色飛行”的“東航方案”持續(xù)服務于全行業(yè)、全社會的“雙碳”事業(yè)。(完)