目前，特斯拉正在努力改進其電池技術。未來，特斯拉的 4680 電池組將會用于 Semi 卡車、Cybertruck 和新 Roadster 等需要強大電能的車型上，而特斯拉的高端車型在近兩年可能還會使用 18650 電池組。

一、電池組模塊減少 18650 電池終要謝幕

該名網友表示，新款 Model S Plaid 的電池組與老款車型有所區(qū)別，新的電池模組采用了 5 模塊布局方式，而原來為 16 模塊。

模塊數(shù)量的減少也就意味著車輛的零件數(shù)量減少，進而降低了車輛的生產成本。馬斯克曾表示，降低車輛的生產成本是特斯拉的首要任務。

根據(jù)這名外國網友的描述，測量后發(fā)現(xiàn)圖片中的電池直徑為 18mm，長度為 65mm，這也就證明了新款的 Model S Plaid 車型還在使用來自松下的 18650 電池。

▲ 外國網友所拍照片

特斯拉之前曾表示，新款的電池組結構可以進一步提升車輛的動力以及能源利用效率。

外媒預測，特斯拉 Model S Plaid 和未來將要發(fā)布的 Model X Plaid 可能是特斯拉產品陣列中，最后兩款使用 18650 電池的車型。未來，隨著特斯拉不斷加大 4680 電池的生產規(guī)模，18650 電池終將退出歷史舞臺。

從 2008 年發(fā)布其第一輛電動車 Roadster 開始，特斯拉就一直在他們的車輛上使用 18650 電池，現(xiàn)在已經超過 13 年了，18650 電池也是時候退役了。

▲ 2008 款 Roadster

二、4680 將分鎳基和鐵基 Model Y 率先上車

未來，特斯拉的 4680 電池的電芯分為鎳基和鐵基兩種正極材料，更少的電池化學種類將會減輕特斯拉內部的開發(fā)難度和后期維護的復雜度。

根據(jù)之前的報道，特斯拉有望成為第一家使用來自 LG 能源的新型 NCMA 電池的汽車制造商，而 LG 能源的新 NCMA 電池中，使用了 90% 的鎳基正極材料，減少鈷元素的使用，并且電池的能力密度也得到提升。

這種鎳基電池將會被應用于特斯拉的高功率車型或瞬時耗電量大的車型，例如特斯拉的 Semi 卡車、Cybertruck 皮卡和新款 Roadster 跑車，這三款車型分別需要強大的拖拽能力、強大的裝載能力和強大的加速能力。

未來，特斯拉的高端車型 Model S 和 Model X 也將會使用這種電池，進一步提升車輛的性能和續(xù)航能力，保證在其純電豪華轎車和純電豪華 SUV 市場中的競爭力。

▲ 特斯拉 Model S Plaid

而像 Model 3、Model Y 以及未來要發(fā)布的入門級車型這類量大價低的車型，將會使用鐵基正極材料的 4680 電池。

今年 8 月，特斯拉在美國的庫存中出現(xiàn)了使用寧德時代磷酸鐵鋰電池的標準續(xù)航增強版 Model 3，該車的續(xù)航里程比三元鋰電池版本下降 10 英里(約合 16 公里)，但價格保持不變。

馬斯克之前曾表示，他本人更喜歡磷酸鐵鋰電池，因為它可以充電至 100%，而三元鋰電池只推薦充到 90%。

昨天，特斯拉在柏林超級工廠舉辦開放日活動，在其展示的產品中，就已經可以看到 4680 電芯出現(xiàn)在特斯拉 Model Y 的車身中，而特斯拉柏林工廠或將會是最先用上這一產品的工廠。

▲ 特斯拉展示了 4680 電芯

結語：4680 電池成特斯拉“新寵”

相比于 18650 電池以及 2170 電池來說，4680 電池的能量密度、輸出功率都有大幅提升，生產成本也進一步降低。而搭載 4680 電池的車輛將會擁有更高的續(xù)航里程以及更低的使用成本

目前，整個動力電池行業(yè)都在加速研發(fā)或生產 4680 電池，但是目前還沒有一款量產電動汽車使用 4680 電池。

特斯拉的柏林工廠將于今年年底正式投產，4680 電池也將會迎來首次上車，如果說 18650 電池幫特斯拉發(fā)家成名，那么 4680 電池將成為未來特斯拉的金字招牌。