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剛拿下2021年新能源汽車全球銷量冠軍的特斯拉（NASDAQ：TSLA），緊接著又開啟了2022年中國市場的首次大規(guī)模召回，涉及26047輛汽車。據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心消息，特斯拉（上海）有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2月18日起，召回2020年12月28日至2022年1月15日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model 3和Model Y電動汽車，共計26047輛。

召回公告顯示，由于電子膨脹閥的軟件控制功能存在缺陷，將導致?lián)躏L玻璃除霜效果不達標，從而影響駕駛視野，存在安全隱患。

據(jù)了解，此次召回方式為遠程升級（OTA），無法通過OTA召回的車輛，特斯拉（上海）有限公司將通過特斯拉服務中心聯(lián)系相關用戶，為車輛免費升級軟件。

2月17日和2月18日兩日，特斯拉總市值縮水到8856億美元，兩天蒸發(fā)686億美元（約合人民幣4340億元）。

每賣出兩輛新車，就有一輛被召回

這是進入2022年后，特斯拉在中國市場的首次大規(guī)模召回。

此次召回的26047輛國產(chǎn)特斯拉，涉及12003輛Model 3和14044輛Model Y。召回數(shù)量最多車型為賣了11019輛的Model 3標準續(xù)航后驅升級版本（生產(chǎn)日期為2020年12月28至2021年12月30日），和賣了9884輛的Model Y標準續(xù)航后驅版（生產(chǎn)日期為2021年8月2日至2022年1月15日）。

根據(jù)中國國家市場監(jiān)管總局發(fā)布公告顯示，當車外氣溫低于零下10攝氏度時，擋風玻璃除霜系統(tǒng)運行達不到國家相關法規(guī)規(guī)定的除霜效果，除霜功能下降對駕駛員視野造成不良影響，從而增加車輛在寒冷天氣行駛時發(fā)生碰撞風險的可能。

▲ 圖源：國家市場監(jiān)督管理總局

上述問題的出現(xiàn)，則是由于車輛的熱泵電子膨脹閥定位時會有微小移動，而與此功能密切相關的軟件(2021.44至2021.44.30.6版本)沒有糾正功能，長期可能造成閥門部分開啟，熱泵壓縮機停止工作，以致車內(nèi)制熱功能失效。除霜效果不達標，則是其直觀表現(xiàn)。

此外，財經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）了解到，此次召回涉及車輛目前沒有事故及人員傷亡情況，但保修或索賠案件數(shù)量達528件。

隨后，針對特斯拉此次大規(guī)模召回或與三花智控膨脹閥有關的消息開始在網(wǎng)絡上流傳。“網(wǎng)上相關報道失實，公司從未在公開場合宣稱自己是特斯拉的供應商。”三花智控相關負責人回應媒體時表示，“這個事情肯定跟我們無關，我們跟客戶有保密協(xié)議，即使有也不會對外公開。”

另據(jù)《證券時報》報道，公告中提到的軟件問題，不涉及與供應商的相關產(chǎn)品。

實際上，過去的一年里，特斯拉僅在中國市場就發(fā)起了六次召回，共涉及543811輛電動車，涵蓋進口Model 3、Model S以及國產(chǎn)Model 3、Model Y等車型。如果按照2021年特斯拉全球交付量936172輛來計算，召回車輛占比達58%，約等于每賣出兩輛車，就有一輛車被召回。

特斯拉在中國最近兩次被召回，發(fā)生在2021年12月。

2021年12月3日，特斯拉（上海）有限公司召回部分國產(chǎn)Model Y電動汽車，共計21599輛，主要涉及轉向節(jié)問題。2021年12月31日，特斯拉（上海）有限公司召回部分國產(chǎn)Model 3電動汽車，共計144208輛，主要涉及后備箱蓋問題；同時，特斯拉汽車（北京）有限公司召回部分進口Model S電動汽車，共計19697輛（主要涉及前備箱鎖閂問題），召回部分進口Model 3電動汽車，共計35836輛（主要涉及后備箱蓋問題）。

同樣是2022年2月，特斯拉已經(jīng)在美國發(fā)起了3次召回，共涉及140余萬輛。2月1日，因除霜除霧系統(tǒng)失靈，特斯拉在美國召回2.67萬輛汽車；2月3日，因車輛安全帶提示存在問題，特斯拉在美國召回81.7萬輛汽車，并成為特斯拉史上最大規(guī)模召回，相當于2021年全年銷量的87%；最后一次則發(fā)生在2月10日，因音響問題，特斯拉在美國召回57.86萬輛汽車。

“幽靈剎車”遭調查

剎車系統(tǒng)和自動駕駛輔助是特斯拉被質疑最多的問題。

有問題就會有維權與調查。在中國，身穿“剎車失靈”T恤的維權車主爬上上海車展的特斯拉展臺一事還歷歷在目。在美國，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）則開始了對特斯拉自動駕駛輔助系統(tǒng)的又一次調查。

2021年4月上海車展期間，張女士身穿印有“剎車失靈”標語的T恤前往特斯拉展臺維權，隨后特斯拉的一系列回應引發(fā)關注。

5月6日，張女士向安陽市北關區(qū)人民法院遞交民事起訴狀，認為特斯拉和特斯拉對外事務副總裁陶琳的部分言論侵犯其名譽權，要求依法追究相關人員的法律責任，向特斯拉索賠精神損害賠償金5萬元。同時，特斯拉也反訴張女士侵犯名譽權，特斯拉方面要求其賠禮道歉并賠償名譽權損失500萬元。截至目前，這一案件還未有最終結果。

據(jù)財經(jīng)汽車記者不完全統(tǒng)計，2021年涉及特斯拉的維權事件，光見諸報端的就有三起以上，無論司法裁決是否支持維權車主，特斯拉都選擇了控告車主侵犯名譽權，索賠金額從50萬到500萬元不等。

在美國，特斯拉在本月除了發(fā)起3次大規(guī)模召回，還將接受NHTSA的調查。

NHTSA表示，過去9個月里收到了354起與“幽靈剎車”（Phantom Braking）有關的投訴。僅在2月2日之前的三個月內(nèi)，與“幽靈剎車”的相關投訴已經(jīng)有107起。美東時間2月17日，NHTSA正式開展對特斯拉自動駕駛輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot的調查。

所謂“幽靈剎車”，是指Autopilot開啟時，車輛會在某種不需要剎車的情況下突然無征兆地剎車，很多車主擔心在高速上發(fā)生追尾事故。截至目前，“幽靈剎車”的相關投訴暫未有人員傷亡報告。

NHTSA在2020年也對特斯拉的自動駕駛輔助系統(tǒng)開展調查，未發(fā)現(xiàn)特斯拉存在安全問題，此前的246樁意外加速事故均由踏板使用不當造成。