據(jù)報(bào)道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）去年曾嘲笑“在德國(guó)建廠將導(dǎo)致當(dāng)?shù)厮Y源匱乏”的說(shuō)法，但如今，勃蘭登堡地下水位的持續(xù)下降，正在影響特斯拉德國(guó)工廠的進(jìn)度。馬斯克去年8月曾輕率地指出，柏林周圍的水“無(wú)處不在”。但如今，6個(gè)月的時(shí)間過(guò)去了，恰恰是水資源匱乏問(wèn)題，成為了斯拉德國(guó)工廠仍未投產(chǎn)的主要原因之一。

由于氣候變化，德國(guó)勃蘭登堡地區(qū)正在遭受地下水位下降和長(zhǎng)期干旱的影響。這還引發(fā)了一場(chǎng)法律訴訟，將于下周開(kāi)庭審理。當(dāng)?shù)卣姓J(rèn)，一旦特斯拉擴(kuò)建工廠（二期工程），當(dāng)?shù)氐乃?yīng)就會(huì)不足。

分析人士稱，顯然，這個(gè)問(wèn)題可能進(jìn)一步推遲特斯拉這個(gè)50億歐元（約合57億美元）的建廠項(xiàng)目，甚至是被迫取消，從而對(duì)特斯拉的全球擴(kuò)張計(jì)劃造成代價(jià)高昂的打擊。

柏林技術(shù)大學(xué)水文地質(zhì)學(xué)系主任伊琳娜·恩格爾哈特（Irina Engelhardt）稱：“特斯拉工廠肯定會(huì)加劇當(dāng)?shù)厮Y源匱乏問(wèn)題。其結(jié)果就是，可能不是每個(gè)人都有足夠的水喝。”

確保勃蘭登堡工廠投產(chǎn)，對(duì)于特斯拉的全球雄心至關(guān)重要。當(dāng)前，特斯拉急需在歐洲建立一個(gè)制造基地，以滿足該地區(qū)快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)的需求。

雖然特斯拉已經(jīng)以驚人的速度建立了這家工廠，但仍在等待地方當(dāng)局的最終批準(zhǔn)，就像大眾汽車、梅賽德斯-奔馳和斯特蘭蒂斯（Stellantis NV）擴(kuò)大自己的電動(dòng)汽車生產(chǎn)線一樣。

勃蘭登堡經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)約爾格·施泰因巴赫（Joerg Steinbach）在接受采訪時(shí)表示：“目前的供水足以滿足工廠一期工程的需要。但是，一旦特斯拉擴(kuò)建工廠，我們將需要更多的水資源。”

波茨坦大學(xué)水文學(xué)教授阿克塞爾·布朗斯特（Axel Bronstert）稱，特斯拉工廠將使勃蘭登堡州格林海德（Gruenheide）地區(qū)的用水量增加大約一倍，那些認(rèn)為當(dāng)?shù)貎?chǔ)量足以同時(shí)滿足工廠和居民需求的想法是幼稚的。

根據(jù)特斯拉與當(dāng)?shù)卣炇鸬暮贤?，特斯拉格林海德工廠每年將獲得140萬(wàn)立方米的水，這足以滿足一個(gè)約4萬(wàn)人口的城市的用水需求。

其實(shí)，無(wú)論法官怎么判，當(dāng)?shù)氐淖詠?lái)水廠都將不得不投資建設(shè)新的基礎(chǔ)設(shè)施，包括建造一座污水處理廠，以確保供水充足。當(dāng)?shù)卣姓J(rèn)，這樣大型的工程項(xiàng)目可能需要數(shù)年時(shí)間。