隨著近期國際油價的沖高回落，國內(nèi)成品油零售限價的漲幅有所收窄，但仍創(chuàng)下了新版定價機制實行以來的紀(jì)錄。
對于波動劇烈的國際原油市場來說，主要的產(chǎn)油國組織歐佩克（OPEC）仍堅持謹(jǐn)慎增產(chǎn)的策略，對俄羅斯能源的制裁加劇了原油供應(yīng)緊張的情況，也給能源市場帶來了更多的不確定性。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來市場對地緣風(fēng)險、供應(yīng)預(yù)期等的憂慮情緒，將繼續(xù)主導(dǎo)油價的高波動性。而對于中國這個最大的油氣進口國而言也深受影響。
1、國內(nèi)成品油迎來“六連漲”
中國國家發(fā)展和改革委員會17日消息稱，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自17日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別提高750元和720元。
值得注意的是，本輪調(diào)價是去年底以來，成品油零售限價的連續(xù)第六次漲價，并創(chuàng)下了新版定價機制實行以來的最大漲幅紀(jì)錄。
折合升價，全國平均來看，92號汽油、95號汽油及0號柴油分別上調(diào)0.59元、0.62元及0.61元。國內(nèi)多數(shù)地區(qū)95號汽油邁入每升“9元時代”。
卓創(chuàng)資訊成品油分析師王蘆青指出，此番調(diào)價落地后，消費者用油成本繼續(xù)增加。以油箱容量為50L的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油多花29.5元，95號汽油多花31元。
對于此次油價大幅調(diào)漲的原因，王蘆青指出，近期，國際油價呈現(xiàn)先漲后跌走勢，且波動幅度較大。特別是前期，歐美原油期貨一度接近2008年7月份的歷史最高價位。
展望后市，卓創(chuàng)資訊成品油分析師楊霞表示，雖地緣局勢有緩和預(yù)期，但原油供應(yīng)面仍或維持偏緊格局，同時，美國加息影響等均存在較大不確定性，預(yù)計后期國際油市波動性依然較大，市場估算國際油價將圍繞每桶90美元至100美元上下震蕩。根據(jù)數(shù)據(jù)模型測算，重新計算后的原油變化率處負(fù)值深位，這也意味著，下一輪調(diào)價周期初始或為下調(diào)預(yù)期。
2、發(fā)改委釋疑成品油價上調(diào)
國際能源網(wǎng)（微信號：inencom）注意到，3月7日之后，國際油價顯著回落，并跌破100美元/桶的關(guān)鍵位。在國際油價顯著回落之時，為何成品油零售限價仍要上調(diào)？對此，國家發(fā)改委官方微信公號3月17日以“答記者問”的形式專門進行了回應(yīng)。
國家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國內(nèi)成品油價格每10個工作日調(diào)整一次，每次價格如何調(diào)整主要看調(diào)價前10個工作日國際油價平均值與再之前10個工作日平均值的比較情況，不是簡單由調(diào)價前幾天國際油價變動決定。上次調(diào)價(3月3日)后，國際油價大幅跳漲，近日雖然有所回落，但綜合計算，近10個工作日平均值仍較大幅度高于上期水平。
由于國內(nèi)成品油價格調(diào)整是與前10個工作日國際油價均值掛鉤，此前也多次出現(xiàn)過調(diào)價日之前國際油價大幅上漲，但當(dāng)期國內(nèi)成品油價格卻下調(diào)的情況。例如，2021年12月17日是調(diào)價日，之前2個工作日國際油價連續(xù)上漲，但當(dāng)期國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別下調(diào)130元、125元。2021年7月26日、3月31日以及2020年9月18日等調(diào)價日均出現(xiàn)過類似情況。
同時，該負(fù)責(zé)人還表示，當(dāng)國際油價繼續(xù)上漲，但不超過每桶130美元時，國內(nèi)成品油價格按機制正常調(diào)整；如高于每桶130美元，根據(jù)《石油價格管理辦法》規(guī)定，按照兼顧生產(chǎn)者、消費者利益，保持國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行的原則，采取適當(dāng)財稅政策保證成品油生產(chǎn)和供應(yīng)，汽、柴油價格原則上不提或少提。
3、煉油虧損新能源獲利好
國際油價震蕩上行，對于原油對外依存度達到72%的中國而言可以說是喜憂參半。
“雖然價格上漲利好國內(nèi)油氣生產(chǎn)和海外上游業(yè)務(wù)，但我國是全球最大的油氣進口國，高油價高氣價增加了相關(guān)產(chǎn)業(yè)成本和居民生活負(fù)擔(dān)，對完成今年的經(jīng)濟發(fā)展目標(biāo)不利。”白俊稱。
劉滿平也指出，國際油價上漲直接增加我國原油進口成本，進而影響到產(chǎn)業(yè)鏈下游的成品油和化工原料，而且還將抬高諸多行業(yè)的原材料成本，并通過生產(chǎn)鏈傳導(dǎo)至消費端，導(dǎo)致通脹水平上升。
卓創(chuàng)資訊分析師孟鵬介紹說，隨著國際油價走高，國內(nèi)煉廠煉油成本亦明顯增加，雖然汽、柴油批發(fā)價格近期漲勢明顯，但整體來看煉油環(huán)節(jié)利潤仍難以得到保證。截至3月9日，當(dāng)周山東地?zé)捚骄C合煉油利潤為-213元/噸。利潤虧損及原料欠缺等因素導(dǎo)致近期部分山東地方煉廠開始降低開工負(fù)荷，截至3月9日，當(dāng)周山東地?zé)捯淮纬p壓裝置平均開工負(fù)荷56.33%，環(huán)比下降4.6個百分點，也導(dǎo)致成品油產(chǎn)量出現(xiàn)一定下滑。
“油價上漲也有利好的一面，例如，抑制石油消費；促進新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，倒逼能源清潔低碳轉(zhuǎn)型；加速淘汰落后產(chǎn)能，促進煉油產(chǎn)業(yè)的升級調(diào)整。”劉滿平稱。
孫傳旺表示，從經(jīng)濟增長的后勁和空間上看，油價上漲給行業(yè)轉(zhuǎn)型帶來了市場機會。對于傳統(tǒng)能源企業(yè)而言，倒逼它們大力實施節(jié)能減排和清潔替代，加大綠色零碳能源供給。而新能源企業(yè)則獲得了進一步發(fā)展的外部條件，不只是提升國內(nèi)競爭力，還將迎來更大的國際投資合作機遇。
