老實說，在小黑有生之年從未見油價漲幅如此之大。特別是前天晚上，油價直接上漲六七毛。根據國家發(fā)展改革委發(fā)布信息，自 17 日 24 時起，92 號汽油、95 號汽油及 0 號柴油分別上調0.59 元、0.62 元、0.61 元。

目前，全國 92 號汽油普遍在 8.6 元/升以上，而 95 號汽油則直接進入 9 元時代，均價在 9.2 元/升左右。

如此劇烈的油價上漲，直接讓有車一族，特別是燃油車一族內心五味雜陳。在油價調整前夕，全國各地加油站普遍排起長隊，加油時無一例外說道：“師傅，油箱加滿”!

燃油車車主們聚在一起，紛紛抱怨油價高昂：有的車主說：“油價太高了，以后我就不開車上班了，既健康又環(huán)保”;還有的車主說：“油價這么高，我都想買一輛電車開了。以前瞧不起電車腿短，沒開多遠就要充電，現(xiàn)在看來油車還不如電車。"

在油價不斷上揚的時代，想必有不少小伙伴都有買電動汽車的想法，那么在最近一段時間，電動汽車真的值得買嗎?

100 公里，電動汽車能省多少錢?

考慮到油價上漲，燃油車成本上升，我們首先需要對比電動汽車與燃油車的每百公里使用成本。

燃油車的使用成本容易計算，市面上家用燃油車每百公里油耗大約在 6 升到 12 升之間。以暢銷車為例，今年 1 月份賣得最好的燃油車是軒逸與朗逸。太平洋汽車網網友數(shù)據顯示，朗逸綜合油耗 5.1L/100KM，軒逸綜合油耗 5.6L/100KM。據小黑了解，兩款車型主要加 92 號汽油，那么每百公里成本分別為 43.86 元與 48.16 元。

燃油車成本容易計算，電動汽車就沒那么容易。原因很簡單，油價基本全國一致，誤差很小，而充電站電價差距明顯，難以核算成本。打開高德充電地圖，隨便搜一下周邊充電站，數(shù)據顯示部分充電站價格為 1.1 元/度，而另一些充電站價格為 2 元/度。于是，小黑繼續(xù)搜索，充電樁電價不一并非孤例，全國上下皆是如此。

再看家庭充電，以特斯拉為例，北京家用充電樁峰電價格為 0.641 元/度，谷電價格為 0.337 元/度。特斯拉 model 3 百公里耗電量在 12.5 到 20 度之間，我們取中位數(shù) 15 度。那么我們可以得出，家用充電樁特斯拉 model 3 百公里成本在 5-9.6 元之間。而使用第三方充電，百公里成本在 15 元到 30 元之間。

以一百公里為計量標準，特斯拉 model 3 用車成本遠低于軒逸、朗逸，家庭用電百公里大約低 34.16-43 元左右，第三方充電大約低 13.86-33 元之間。

或許有人覺得，軒逸、朗逸油耗低，不具備代表性。那么我們看看奔馳 C 級、豐田普拉多等常用車型，奔馳 C 級百公里油耗大約為 9 L，豐田普拉多平均油耗大約為 14 L。以此類推，兩者百公里使用成本大約為 82.8 元與 128.8 元。每百公里成本與特斯拉 model 3 的差距分別為 52.8-77.8 元與 93.8-123.8 元。

數(shù)據顯示，中國車主 2018 年平均行駛里程為 8000 公里，若以此計算，可得特斯拉 model 3 每年行駛成本比軒逸、朗逸節(jié)省 1100-3440 元之間，比奔馳 C 級節(jié)省 4224-6224 元，比豐田普拉多節(jié)省 7504-9904 元。當然，以上數(shù)據僅僅是個別車型的估算價格，具體情況根據油耗、電耗以及行駛距離各有不同。

總的來說，電動汽車平均使用成本低，每年行駛里程越長，節(jié)省成本也就越高。單獨以油耗與電耗成本計算，電動汽車無疑是更加合適的選擇。但是，汽車使用成本并非只有油耗或電耗，還有保險成本、保養(yǎng)成本與折舊費用。