雖然通用汽車并未透露與嘉能可簽訂的原材料供應(yīng)合同細(xì)節(jié)，但該公司已經(jīng) 發(fā)布了生產(chǎn)計劃，未來10年內(nèi)將投入數(shù)十億美元用于電動汽車生產(chǎn)，到2025年實現(xiàn)100萬輛的電動汽車銷售目標(biāo)。

除通用汽車外，同樣作為美國老牌汽車公司的福特也正四處尋求動力電池原材料。根據(jù)福特公司公布的信息，其已與阿根廷礦商Lake Resources簽訂了一項初步協(xié)議，計劃利用一種相對較新的技術(shù)從阿根廷的鹽湖中提取金屬鋰，用于電動汽車生產(chǎn)。據(jù)路透社報道，福特公司計劃每年從阿根廷鹽湖項目中購買2.5萬噸鋰，而從福特公司公布的計劃來看，該公司將在2026年前完成200萬輛電動汽車的銷售。

更有甚者，美國最大的電動汽車生產(chǎn)商特斯拉已不滿足于簽訂礦產(chǎn)供應(yīng)協(xié)議，甚至打算直接開礦。特斯拉創(chuàng)始人馬斯克公開表示：“如果鋰價繼續(xù)攀升，特斯拉很可能直接開始大規(guī)模鋰礦開發(fā)和精煉業(yè)務(wù)。”據(jù)了解，這是自兩年前馬斯克首次表達(dá)進軍鋰礦的意愿后，特斯拉正式將開采鋰礦提上日程。馬斯克認(rèn)為，鋰價之所以高企，正是因為鋰礦的開采和精煉進度過于緩慢。此前，美國內(nèi)政部也曾發(fā)布地質(zhì)調(diào)查報告稱，美國多地都有鋰礦分布，鋰資源相對充足。

豐富的資源并未阻止因需求暴漲而出現(xiàn)的鋰價飆升，業(yè)界分析指出，電動汽車需求的快速上漲已經(jīng)明顯超出了市場預(yù)期，更是超過了金屬礦產(chǎn)新增產(chǎn)能的速度。

根據(jù)行業(yè)機構(gòu)“基準(zhǔn)礦物情報”發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年3月至今，動力電池主要原材料碳酸鋰價格的年漲幅已達(dá)465.2%，氫氧化鋰漲價超過526%，而最近一個月內(nèi)碳酸鋰價格的月漲幅達(dá)15%，氫氧化鋰價格的月漲幅高達(dá)32.5%。

除此以外，鎳、鈷的價格也“突飛猛進”。3月，金屬鈷的價格達(dá)到79295美元/噸，站上近4年來的高位，倫敦金屬交易所鎳的期貨價格更是一度突破10萬美元/噸，創(chuàng)下歷史新高。

市場研究機構(gòu)伍德麥肯茲預(yù)測認(rèn)為，受高油價和氣候目標(biāo)刺激，到2030年，全球鋰電池需求預(yù)計將超過3000吉瓦時，而電動汽車市場需求將占全部鋰電池需求的80%以上，全球鋰供需緊張預(yù)計到2023年后才會有所緩解。