據(jù)獲悉，4月28日，中國海油集團(tuán)以“云簽約”方式牽頭簽訂6艘液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船建造項目合同(下稱船運(yùn)項目)。加上今年1月初簽訂的6艘建造合同，將開工建造12艘LNG運(yùn)輸船，建造金額約160億元，是國內(nèi)建造規(guī)模最大、投資最多的LNG船舶建造項目，將有效提升我國LNG運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈的自主能力。

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，近年來LNG進(jìn)口量迅猛增長，2021年進(jìn)口量達(dá)7893萬噸，占我國同期天然氣進(jìn)口量的65%，使我國超越日本成為全球第一大LNG進(jìn)口國。

LNG運(yùn)輸是連接海外LNG資源和國內(nèi)用戶的重要環(huán)節(jié)，提升LNG運(yùn)輸自主權(quán)是保障能源運(yùn)輸“大動脈”的關(guān)鍵舉措。但長期以來，我國LNG進(jìn)口以賣方到岸交付為主，運(yùn)輸權(quán)由國際大型資源商掌握，相較歐洲、日韓等地區(qū)的進(jìn)口大國，我國LNG運(yùn)輸自主能力較為薄弱。

近年來，在中國海油等國內(nèi)主要油氣企業(yè)支持下，中國船舶滬東中華船廠陸續(xù)交付大型LNG船舶20余艘，逐步發(fā)展為世界一流的LNG船舶造船廠。隨著國產(chǎn)船舶規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，我國LNG運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈條中的“中國元素”不斷增加，船東、操船、船級等環(huán)節(jié)實力均有較快提升。

作為中國最大、全球第二大LNG進(jìn)口商，中國海油長期致力促進(jìn)我國LNG產(chǎn)業(yè)鏈整體發(fā)展。自2000年中國海油在滬東中華船廠建造第一艘船舶以來，已累計建成10艘國產(chǎn)大型LNG運(yùn)輸船，攜手中國船舶在LNG運(yùn)輸船自主設(shè)計、建造領(lǐng)域取得多項突破。

“此次中國海油還將攜手招商局集團(tuán)和國際知名航運(yùn)公司全程參與船舶建造、監(jiān)造、管理和運(yùn)營等環(huán)節(jié)，新船交付后由中國海油自主負(fù)責(zé)船舶調(diào)度和資源運(yùn)輸，將進(jìn)一步提升我國對LNG運(yùn)輸全鏈條、全周期的自主掌控能力。”中國海油氣電集團(tuán)副總經(jīng)理金淑萍表示。

據(jù)悉，12艘新建船舶將采用滬東中華船廠自主研發(fā)并與中國海油共同優(yōu)化的最新第五代LNG船型，使用世界最先進(jìn)的主機(jī)系統(tǒng)和最新的貨艙技術(shù)，可實現(xiàn)船舶油耗大幅下降，降低資源運(yùn)輸成本，碳排放量較國際海事組織(IMO)提出的要求超前15年，其他各項排放指標(biāo)可以滿足國際最嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，船舶性能、環(huán)保指標(biāo)、技術(shù)水平處于國際領(lǐng)先水平。

LNG接收站

“此次我們結(jié)合中國海油對安全、綠色、靈活、低成本等方面的更高需求，在12艘新造船的船舶性能、主要指標(biāo)等方面進(jìn)行了大幅優(yōu)化。從2000年首次與中國海油合作至今，我們一直在LNG運(yùn)輸船建造領(lǐng)域深耕細(xì)作，不斷完善和提高自主能力，從第一代到現(xiàn)在的第五代最新船型，無論是性能指標(biāo)還是環(huán)保指標(biāo)都極具國際競爭力，實現(xiàn)了我國在LNG造船領(lǐng)域從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的巨大飛躍，與中國海油共同推動了我國LNG運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈自主能力的提升。”滬東中華船廠總經(jīng)理陳軍表示。

圖為設(shè)計示意圖

LNG運(yùn)輸船是在零下162攝氏度低溫下運(yùn)輸LNG的專用船舶，與航母、豪華郵輪同被喻為世界造船業(yè)“皇冠上的明珠”。本次新建LNG運(yùn)輸船單船最大液化天然氣裝載量為17.4萬立方米，汽化后將達(dá)1.08億立方米天然氣，可供北京全市居民生活用氣約16天。12艘LNG運(yùn)輸船計劃于2024至2027年逐年交付使用。

中國海油董事長汪東進(jìn)表示，公司正積極推進(jìn)綠色發(fā)展跨越工程，加快LNG全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)發(fā)展，增強(qiáng)天然氣產(chǎn)供儲銷能力，構(gòu)建多元化低碳能源供給體系，計劃到2025年天然氣銷售量超1000億方。