記者從三峽集團獲悉，國內(nèi)首艘運輸起重一體化深遠海海上風(fēng)電施工船——“烏東德”號26日在江蘇南通順利出塢，標(biāo)志著“烏東德”號塢內(nèi)建造及安裝工作全部完成，正式轉(zhuǎn)入碼頭調(diào)試、系泊試驗階段，預(yù)計將于今年7月正式投運。
“烏東德”號在江蘇南通出塢。受訪者供圖
據(jù)介紹，“烏東德”號全船長182米、寬46米、型深15米，采用起重機單舷側(cè)布置設(shè)計，最大起重量可達3000噸，具備單機容量10兆瓦以上海上風(fēng)電機組多種形式基礎(chǔ)施工能力。該船投運后將成為國內(nèi)同類級施工船中甲板裝載能力最強(1萬噸以上)、甲板面積最大(6200平方米)的船型。每次出海作業(yè)可攜帶4套2000噸的風(fēng)機基礎(chǔ)，裝載能力相當(dāng)于一艘3萬噸級的甲板運輸船。
“烏東德”號在江蘇南通出塢。受訪者供圖
“目前，我國海上風(fēng)力發(fā)電機組單機容量不斷增大，海上風(fēng)電項目持續(xù)向深遠海邁進，施工難度也隨之增加。”三峽集團有關(guān)負責(zé)人介紹，“烏東德”號采用“運輸+起重”一體化模式，單船便可完成港口裝載、海上運輸、起重及打樁等主要作業(yè)內(nèi)容，可解決在海況較差的情況下，施工船與運輸船的船組配合作業(yè)困難的問題，將傳統(tǒng)施工船組的年平均作業(yè)窗口期從100-150天延長至150天-180天，將科學(xué)優(yōu)化深遠海海上風(fēng)電項目施工方式，提升基礎(chǔ)施工效率，降低工程建設(shè)成本。
“烏東德”號在江蘇南通出塢。受訪者供圖
上述負責(zé)人表示，“烏東德”號投運后，主要作業(yè)于廣東、福建海域，將進一步提升我國在深遠海進行大型海上風(fēng)電機組運輸及施工能力，為后續(xù)集中連片規(guī)模化開發(fā)深遠海風(fēng)電項目提供支撐。
