我們從相關(guān)渠道獲悉,比亞迪正在非洲洽購鋰礦資源。此舉將滿足比亞迪在新能源汽車動力電池及儲能領(lǐng)域的自身業(yè)務(wù)需求,也將促進行業(yè)未來的穩(wěn)步發(fā)展。
此前,網(wǎng)絡(luò)上盛傳比亞迪在非洲覓得6座鋰礦礦山,目前均已達成收購意向。據(jù)比亞迪內(nèi)部測算,在這6座鋰礦中,氧化鋰品位2.5%的礦石量達到了2500萬噸以上,折算為碳酸鋰可達100萬噸。在成本方面,每噸碳酸鋰裝車價格肯定是在20萬元以下。
若2500萬噸礦石若被全部開采,可以滿足2778萬輛60度純電車型的動力電池需求。若將電池容量為十幾度的混合動力車型計算在內(nèi),產(chǎn)能數(shù)量至少又翻一倍。
比亞迪2022年銷量目標(biāo)為150萬輛,若以此計算,拿下的這些鋰礦石意味著比亞迪未來十余年都可以不必再“巧婦難為無米之炊”。
此前,網(wǎng)絡(luò)上盛傳比亞迪在非洲覓得6座鋰礦礦山,目前均已達成收購意向。據(jù)比亞迪內(nèi)部測算,在這6座鋰礦中,氧化鋰品位2.5%的礦石量達到了2500萬噸以上,折算為碳酸鋰可達100萬噸。在成本方面,每噸碳酸鋰裝車價格肯定是在20萬元以下。
若2500萬噸礦石若被全部開采,可以滿足2778萬輛60度純電車型的動力電池需求。若將電池容量為十幾度的混合動力車型計算在內(nèi),產(chǎn)能數(shù)量至少又翻一倍。
比亞迪2022年銷量目標(biāo)為150萬輛,若以此計算,拿下的這些鋰礦石意味著比亞迪未來十余年都可以不必再“巧婦難為無米之炊”。