4月11日，美國總統(tǒng)拜登在華盛頓白宮發(fā)表講話。新華社記者劉杰攝

然而，拜登這一提議受到多方懷疑，包括在民主黨內(nèi)部。

多名知情政府官員告訴美聯(lián)社記者，拜登將向國會提議暫停征收聯(lián)邦汽油稅和柴油稅三個月。聯(lián)邦汽油稅為每加侖18.4美分，柴油稅為每加侖24.4美分。美聯(lián)社報道，假設這部分稅收優(yōu)惠能夠完全惠及消費者，加油站汽油價格能便宜大約3.6%。

除聯(lián)邦層面，拜登還將呼吁各州政府暫停征收州燃油稅，或者提供其他緩解民眾壓力的舉措。

美國汽車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，全美汽油平均價格11日首次超過每加侖5美元，21日為每加侖4.97美元。包括燃油在內(nèi)的物價普遍上漲令拜登政府承受很大壓力，拜登支持率一再刷新其上任以來最低水平，同時危及11月中期選舉民主黨選情。

為遏制油價上漲，拜登政府采取了包括動用戰(zhàn)略石油儲備、提高汽油中乙醇含量等舉措，但都收效甚微。這次他考慮暫停征收聯(lián)邦燃油稅同樣遭遇質(zhì)疑。

6月10日，顧客在美國紐約一處加油站加油。新華社發(fā)(郭克攝)

民主黨籍眾議員、國會眾議院運輸和基礎設施委員會主席彼得·德法齊奧說：“暫停征收聯(lián)邦燃油稅不會在加油站給美國家庭帶去多大緩解，反而會給公路信托基金造成數(shù)十億美元資金缺口。”

公路信托基金是美國基礎設施建設的“錢柜”，支撐著全美龐大的路網(wǎng)建設。按多名美國政府官員的說法，燃油稅是公路信托基金的重要收入來源，這些官員沒有提及燃油稅“斷供”后新的收入來源。

前總統(tǒng)貝拉克·奧巴馬2008年說，停征燃油稅是政治家們耍的“花招”，能源企業(yè)可以通過漲價抵消停征燃油稅給消費者帶來的優(yōu)惠。

參議院共和黨領袖米奇·麥康奈爾2月揶揄這一提議時說，民主黨未能控制住油價，“如今卻想用一摞納稅人的錢掩蓋后果”。

美聯(lián)社解讀，國際市場油價上漲、能源需求復蘇、企業(yè)逐利本質(zhì)以及多國制裁俄羅斯等因素共同影響美國國內(nèi)能源價格，而拜登所能做的非常有限。(劉秀玲)