記者4日從中國中車獲悉，埃及當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月3日上午，由中車四方股份公司(以下簡(jiǎn)稱中車四方)研制的電動(dòng)車組載著乘客從開羅市的阿德利·曼蘇爾車站駛出，標(biāo)志著中國企業(yè)承建的埃及齋月十日城輕軌鐵路通車試運(yùn)行。這是“中國造”電動(dòng)車組首次開進(jìn)埃及。

齋月十日城鐵路是埃及第一條電氣化鐵路，全長約70公里，位于埃及首都開羅東部，是連接開羅市區(qū)與新行政首都、齋月十日城和東部沿線衛(wèi)星城的重要紐帶，也是中埃“一帶一路”合作旗艦項(xiàng)目之一。

“中車四方為齋月十日城鐵路制造的電動(dòng)車組，是埃及的首批市域電動(dòng)車組。”中車四方主任設(shè)計(jì)師韓正超說，用于齋月十日城鐵路的電動(dòng)車組設(shè)計(jì)最高時(shí)速120公里，每列列車6節(jié)編組，最多可載客2222人，是技術(shù)先進(jìn)、環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)大、設(shè)計(jì)人性化的現(xiàn)代化電動(dòng)客車。

“齋月十日城鐵路穿行在熱帶沙漠地區(qū)，我們?cè)谠O(shè)計(jì)電動(dòng)車組時(shí)，根據(jù)當(dāng)?shù)剡\(yùn)營環(huán)境為埃及‘量身定制’。”韓正超說，設(shè)計(jì)充分考慮當(dāng)?shù)丨h(huán)境，能夠適應(yīng)當(dāng)?shù)囟嗌硥m、高溫、強(qiáng)光照等惡劣的沙漠運(yùn)行環(huán)境。

據(jù)韓正超介紹，電動(dòng)車組采用專門的耐風(fēng)沙設(shè)計(jì)，提高了車輛設(shè)備的密封等級(jí)，開發(fā)了主動(dòng)除沙裝置，防止沙塵侵入，使列車能在強(qiáng)沙塵環(huán)境下安全可靠運(yùn)行，并能保持車內(nèi)空氣清潔，保障乘客的乘坐舒適度。

“為適應(yīng)當(dāng)?shù)馗邷貧夂?，采用了制冷能力更?qiáng)的大功率空調(diào)，在外溫高達(dá)45℃時(shí)客室溫度能降低到26.5℃以下;車窗玻璃采用雙層中空充氬氣并增加LOW-E鍍層的結(jié)構(gòu)，降低光照和紫外線強(qiáng)度，并安裝遮陽簾，在極端高溫、強(qiáng)紫外線條件下，乘客也能擁有舒適的乘車環(huán)境。”韓正超說。

除擁有強(qiáng)大的環(huán)境適應(yīng)能力，中車四方在設(shè)計(jì)這款電動(dòng)車組時(shí)，還采用了多項(xiàng)先進(jìn)國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造。

“車體強(qiáng)度按照高于合同要求的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì);車輛耐撞性滿足苛刻的歐洲EN15227碰撞標(biāo)準(zhǔn)要求;列車防火執(zhí)行DIN5510、BS6835、NFPA等先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。”韓正超說，車廂內(nèi)部設(shè)施也非常完備，配有廣播、LCD乘客信息顯示屏、多媒體播放、殘疾人座椅區(qū)等功能系統(tǒng)，為乘客提供人性化服務(wù)。

據(jù)介紹，齋月十日城鐵路項(xiàng)目由中國中鐵—中航國際聯(lián)合體總包承建，中車四方為該項(xiàng)目提供全部的電動(dòng)車組。車輛供貨合同于2018年簽署;2021年首列車下線并陸續(xù)批量交付。通車試運(yùn)行前，車輛在埃及當(dāng)?shù)亻_展了為期半年的現(xiàn)場(chǎng)例行試驗(yàn)和型式試驗(yàn)，保障列車安全可靠。

當(dāng)?shù)卣块T表示，這些“中國造”列車投入服務(wù)后，將有效緩解埃及首都開羅的交通壓力，大幅提高開羅與各重點(diǎn)新城之間的運(yùn)輸能力，為往返開羅、齋月十日城和新行政首都提供全新的交通方式，便利沿線10余個(gè)衛(wèi)星城近500萬當(dāng)?shù)鼐用竦娜粘３鲂小?/p>