碳中和、碳達峰需要在節(jié)能減排和能源轉(zhuǎn)型兩個方面探索。輕量化是目前新能源汽車實現(xiàn)節(jié)能減排的現(xiàn)實途徑;新型電池的發(fā)展與突破對新能源汽車可持續(xù)發(fā)展影響極大。”中國工程院院士、重慶市科協(xié)主席、重慶大學教授潘復生23日說。

作為第四屆中國西部國際投資貿(mào)易洽談會系列活動之一，“中國(重慶)國際綠色低碳及循環(huán)發(fā)展高峰論壇暨碳中和驅(qū)動下汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級”活動23日在重慶舉行，各界代表共同探討“碳中和、碳達峰”目標下汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。

潘復生在活動中發(fā)表題為《汽車輕量化與綠色低碳》的主旨演講。他表示，當前，全球能源結(jié)構(gòu)仍以化石能源為主，但能源轉(zhuǎn)型加速(特別是水能大幅度增加)，煤炭占比已大幅度減少。而在中國，能源結(jié)構(gòu)“一煤獨大”，嚴重制約減排進程。

他表示，輕量化可以使大部分電動汽車真正實現(xiàn)節(jié)能減排。汽車輕量化的實現(xiàn)途徑主要有兩方面：一是輕量化材料，使用比強度更高或密度更小的高強度鋼、鋁合金、鎂合金、碳纖維復合材料，對傳統(tǒng)普通鋼結(jié)構(gòu)進行替代;二是輕量化設(shè)計，通過開發(fā)全新的汽車架構(gòu)實現(xiàn)輕量化，甚至優(yōu)化車身零部件數(shù)量、減少零部件尺寸等。

“鎂合金是目前最有效也是最環(huán)保的輕量化材料。”潘復生介紹，中國鎂礦資源非常豐富，占世界鎂礦資源的70%以上。其中，目前已探明可開采白云石鎂礦超過200億噸，菱鎂礦超過30億噸，鹽湖氯化鎂儲量40億噸。另外，海水中也含有豐富的鎂資源。“當前，解決鎂合金性能缺點方面已有重要突破，鎂合金比強度大幅度提升，為輕量化提供了重要保障。”他表示。

如今，汽車應用上已開發(fā)出幾十種汽車鎂合金零部件，鎂合金方向盤骨架已在80%以上的汽車得到大規(guī)模應用，儀表盤支架、中控支架、顯示屏支架、空調(diào)支架等大尺寸鎂合金零部件已在高端品牌汽車上大規(guī)模應用。

“鎂產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到了千載難逢的機會。”潘復生說，鎂基材料在降低排放和能源轉(zhuǎn)型兩方面均可能是實現(xiàn)新突破的前沿新材料。碳中和、碳達峰背景下鎂材料發(fā)展應用潛力巨大、大有可為，對解決世界三大難題(資源危機、環(huán)境污染和能源危機)有重要意義。