近日，中石化福建石油與寧德時代在福建合作建設(shè)的首個“光伏充檢”加能站項(xiàng)目，于福建寧德閩東路加油站建成并投入運(yùn)營。

該站是集光伏發(fā)電、新能源汽車快速充電、電池檢測等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)為一體的綜合能源服務(wù)型加能站。

不僅僅是中石化，英國石油公司(以下簡稱bp)于近日與阿維塔科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，加速中國超快速充電(下稱“超快充”)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。由此可見，傳統(tǒng)石油巨頭都在大力布局新能源汽車充電業(yè)務(wù)。

對此，北京特億陽光新能源總裁祁海珅向記者表示，如果說鋰電池產(chǎn)品的制造競爭是新能源行業(yè)的上半場，那么下半場一定會圍繞“新型服務(wù)”展開，加油服務(wù)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槌潆姺?wù)、換電服務(wù)、檢測服務(wù)等也是應(yīng)用場景的逐漸切換和互為補(bǔ)充，尤其是超快充服務(wù)是非常迫切和剛性的需求，這個需求隨著新能源汽車保有量的提高也會更大。

石油巨頭密集布局充電業(yè)務(wù)

與寧德時代共建“光伏充檢”加能站，并不是中石化第一次布局新能源汽車充換電業(yè)務(wù)。

2021年4月份，中石化宣布與蔚來合作于2025年前在中石化全國網(wǎng)點(diǎn)中建成5000座蔚來換電站。

中石化擁有3萬座加油站，憑借如此龐大的加油站建設(shè)充電站或是換電站都具備其他企業(yè)無法比擬的優(yōu)勢。

這一年，中石化與蔚來攜手共建175座充換電站，平均每2天就有一座中石化合作站上線。截至2021年底，中石化已建成充電站1212座、換電站83座、分布式光伏發(fā)電站點(diǎn)1048座。

根據(jù)規(guī)劃，中石化正全力打造世界領(lǐng)先潔凈能源化工公司，加快打造“油氣氫電服”綜合加能站，“十四五”期間規(guī)劃建設(shè)1000座加氫站、5000座充換電站、7000座分布式光伏發(fā)電站點(diǎn)。

8月1日，首座蔚來與殼牌合作的充換一體站——廈門同安殼牌站正式上線運(yùn)營。根據(jù)協(xié)議，蔚來和殼牌將共同推進(jìn)充換電設(shè)施的建設(shè)與運(yùn)營。換電站方面，在中國，雙方到2025年共建100座換電站;在歐洲，雙方計劃從2022年開始進(jìn)行換電站的建設(shè)、運(yùn)營試點(diǎn)工作。充電設(shè)施方面，殼牌歐洲充電網(wǎng)絡(luò)將向蔚來用戶開放。

8月5日，記者從bp了解到，公司與阿維塔科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，加速超快充網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。據(jù)了解，bp電動化及移動出行部門(bp pulse)和阿維塔科技將共同投資，在2023年底前在中國19座城市建設(shè)百余個合作超快充電站，bp pulse將負(fù)責(zé)充電站的建設(shè)和運(yùn)營。電站配備充電功率高達(dá)240kW的充電槍，充電短短10分鐘即可續(xù)航200公里。

“石油企業(yè)布局新能源領(lǐng)域也是積極轉(zhuǎn)型、擁抱新發(fā)展趨勢的務(wù)實(shí)之舉，也是在踐行低碳減排責(zé)任、體現(xiàn)社會責(zé)任和實(shí)現(xiàn)企業(yè)的新低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路。”祁海珅向記者表示，包括“兩桶油”在內(nèi)的油企布局充電、換電、檢測服務(wù)市場具有先發(fā)優(yōu)勢，擁有龐大的加油站體系，站點(diǎn)就是最好的升級轉(zhuǎn)型場所，增加這些增值服務(wù)的便利條件很多，如果在提供充電服務(wù)的同時，再提供一些多元化經(jīng)營的服務(wù)內(nèi)容會增加客戶黏性。

充電基礎(chǔ)設(shè)施待完善

新能源汽車蓬勃發(fā)展，巨大的市場正在催生越來越多的資本進(jìn)入。對于石油巨頭來說，發(fā)力新能源充電業(yè)務(wù)，恰好可以利用其本就具備優(yōu)勢的加油站。

數(shù)據(jù)顯示，6月份，新能源汽車的產(chǎn)銷分別完成了59萬輛和59.6萬輛，同比均增長1.3倍。今年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，產(chǎn)銷規(guī)模創(chuàng)新高，市場滲透率為21.6%。

隨著新能源汽車銷量的增加，充電需求也不斷增大，充電市場規(guī)模也在不斷提升。

8月5日，國家能源局公布的數(shù)據(jù)顯示，1至6月份，全國新增130萬臺充電樁，是去年同期的3.8倍。

不過，相比而言，新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還有待完善，充電難、充電慢等問題仍需要進(jìn)一步解決。

今年年初，國家發(fā)展改革委等十部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》，明確到“十四五”末，我國電動汽車充電保障能力進(jìn)一步提升，要形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。

值得一提的是，這對于中石化、bp、殼牌等擁有加油站的石油巨頭來說，在公路沿線建設(shè)充電站，可以說具備天然的優(yōu)勢。

同時，中石化等企業(yè)還利用儲能等新技術(shù)進(jìn)一步探索充電的新形式。

開源證券最新的研究報告指出，在政策支持和市場需求雙重作用下，中國電動汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)顯著提速。隨著新能源汽車銷量提升，疊加1:1車樁比目標(biāo)，未來十年，中國充電樁建設(shè)仍然存在約6300萬元的缺口，預(yù)計催生萬億元級充電樁市場。