維多多在接受彭博社采訪時稱，“我們想要的是電動汽車，而不是電池。對于特斯拉來說，我們希望他們在印尼生產(chǎn)電動汽車。我們想要一個龐大的電動汽車生態(tài)系統(tǒng)。”

圖片來源：佐科•維多多推特賬號

除了特斯拉之外，維多多對福特汽車、現(xiàn)代汽車、豐田汽車和鈴木汽車也有類似的期望，表明其有意尋求投資，并確保印尼在全球電動汽車供應(yīng)鏈中不會淪為僅僅是原材料供應(yīng)商或零部件生產(chǎn)商。印尼擁有全球近四分之一的鎳儲量，近年來已成為一個生產(chǎn)大國。因此，對于尋找電池材料的汽車和電池制造商來說，該國極具吸引力。

當(dāng)被問及是什么阻礙了與特斯拉的交易時，維多多表示：“仍在討論中。一切事情都需要時間。我不想因為太快而沒有結(jié)果。這需要密切的溝通，才會有結(jié)果的。”

多年來，印尼政府一直在與馬斯克的團隊就潛在的合作伙伴關(guān)系談判，包括與特斯拉開發(fā)電動汽車，以及SpaceX在該國建立火箭發(fā)射場的可能性，但目前尚未達成協(xié)議。今年5月，維多多與馬斯克在得克薩斯州會晤，討論潛在的投資和技術(shù)。根據(jù)維多多辦公室5月份發(fā)表的一份聲明，維多多邀請馬斯克11月訪問印尼，馬斯克對此邀請的回復(fù)是“很有可能是11月份，謝謝邀請”。

此外，維多多還在采訪中表示，印尼今年可能會對鎳出口征稅。今年年初就有印尼官員稱，該國正在研究對含鎳生鐵和鎳鐵征收累進稅。根據(jù)彭博社的報道，維多多希望最終能停止所有原材料的出口，并增加更多本土價值，提高國家收入，提供更多就業(yè)機會。“這也是我們對鋁土礦、銅、錫、粗棕櫚油等產(chǎn)品的要求。”

在采訪中，維多多還證實，印尼將在今年年底前征收碳排放稅。屆時，該國將成為亞洲第一個對碳排放征稅的發(fā)展中國家。