2021年，全球電動(dòng)車市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，最終以逾649.5萬(wàn)輛的創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)據(jù)結(jié)束了全年，銷量同比大增108%，是自2012年以來最高的年度增長(zhǎng)率。其中，中國(guó)仍然是全球最大的電動(dòng)汽車銷售市場(chǎng)，其次是歐洲，美國(guó)排第三。同期，全球電動(dòng)汽車的交易額也增長(zhǎng)了150%，達(dá)到1887億美元。

從電動(dòng)車出口額來看，韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)公布的《2021年韓國(guó)電動(dòng)汽車出口額》報(bào)告顯示，德國(guó)以288億美元排在榜首，美國(guó)以101億美元位列第2，中國(guó)以100億美元緊隨其后。韓國(guó)2021年電動(dòng)汽車出口額比2019年增加了一倍以上，達(dá)到70億美元，在全球排名第四。與新冠疫情前的出口水平相比，韓國(guó)電動(dòng)汽車的出口額增加了112.2%。在韓國(guó)整體汽車出口中，電動(dòng)汽車占15.8%，比2019年的8.1%也增加了近一倍。

韓國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車大部分銷往美國(guó)和歐洲。今年上半年，韓國(guó)車企在美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的占有率首次上升到僅次于特斯拉的第2位。在德國(guó)和英國(guó)，韓國(guó)電動(dòng)車的市場(chǎng)占有率分別排在第4位和第3位。

就2019年和2022年各國(guó)電動(dòng)車出口額的對(duì)比來看，德國(guó)增速最大，高達(dá)231%;隨著比亞迪等電動(dòng)車品牌進(jìn)軍海外市場(chǎng)，中國(guó)進(jìn)步也很明顯;西班牙、斯洛伐克和捷克共和國(guó)的電動(dòng)車出口額也在迅速增加。

就電動(dòng)車進(jìn)口額來看，德國(guó)仍然以177億美元排在榜首，美國(guó)以91億美元位列第2，領(lǐng)先英國(guó)2億美元;法國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)口額達(dá)到73億美元;韓國(guó)去年電動(dòng)車進(jìn)口額為21億美元，排在第14位。

中國(guó)2021年的電動(dòng)汽車出口額較兩年前增長(zhǎng)了10倍，進(jìn)口額卻從35億美元下滑至29億美元。韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)在一份新聞稿中表示，“當(dāng)前，像比亞迪這樣的中國(guó)電動(dòng)車品牌發(fā)展迅速，像特斯拉這樣的全球品牌也開始在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車。”

在全球整車品牌中，現(xiàn)代起亞以34萬(wàn)輛的電動(dòng)車銷量位居第5位。特斯拉的銷量最多，為105萬(wàn)輛，其次是德國(guó)大眾(71萬(wàn)輛)、比亞迪(60萬(wàn)輛)、美國(guó)通用汽車(52萬(wàn)輛)。

韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)首席研究員Kim Kkot-byeol表示：“中國(guó)、德國(guó)、美國(guó)無(wú)論是在電動(dòng)車國(guó)內(nèi)銷量、出口量還是生產(chǎn)等領(lǐng)域都具有優(yōu)勢(shì)，但韓國(guó)是出口依賴型經(jīng)濟(jì)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模較小，因此很難提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”他還補(bǔ)充說：“根據(jù)各國(guó)政府偏向于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的國(guó)家補(bǔ)貼制度，韓國(guó)政府也應(yīng)該尋求與私營(yíng)部門的緊密合作，以維持韓國(guó)企業(yè)的出口競(jìng)爭(zhēng)力。”