12月23日17時50分，一列滿載5000噸煤炭的列車平穩(wěn)起步，從烏將鐵路準(zhǔn)東站開出，將經(jīng)由蘭新鐵路，運往四川成都大壩站，送去電廠急需的“暖心煤”。
歡快的鳴笛聲傳來重大喜訊，截至當(dāng)天，新疆鐵路部門完成貨運發(fā)送量2.017億噸，提前8天完成2.013億噸的全年生產(chǎn)任務(wù)目標(biāo)，年內(nèi)首次突破兩億噸大關(guān)。
一趟中歐班列經(jīng)阿拉山口鐵路口岸出境。
今年以來，新疆鐵路部門以學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的二十大精神為動力，完整準(zhǔn)確貫徹新時代黨的治疆方略，堅持穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)中求進(jìn)，積極服務(wù)和融入新發(fā)展格局，做到“兩個統(tǒng)籌”，扎實推進(jìn)“六穩(wěn)”“六保”工作，年內(nèi)100次打破歷史裝車紀(jì)錄，日均完成裝車10912車，以新?lián)?dāng)新作為展現(xiàn)新氣象。
12月21日，烏魯木齊機(jī)務(wù)段機(jī)車乘務(wù)員駕駛機(jī)車牽引一列滿載鋼鐵的貨物列車從八鋼廠區(qū)駛向烏西站。
鐵路貨運量是新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表。“‘十三五’期間，隨著新疆路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷完善，鐵路貨運能力穩(wěn)步提高，年度貨運發(fā)送量于2018年首次闖過億噸大關(guān)，隨后貨運量在1億噸基礎(chǔ)上連年增長，僅用了4年時間突破兩億噸，6年時間實現(xiàn)運量翻三倍的突破，這是新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會穩(wěn)定紅利充分釋放的體現(xiàn)。”中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司貨運部副主任李星表示。
煤炭是能源供應(yīng)的“壓艙石”。今年以來，新疆鐵路部門積極響應(yīng)國家號召，加強(qiáng)運力投入，實施擴(kuò)能改造，通過增加供給，千方百計保證產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，滿足民生需求。
“今年電煤、生產(chǎn)用煤和南疆民生煤需求旺盛，造成運力緊張，我們點對點對接重點企業(yè)，實行訂單式運輸，完善運輸方案，做到應(yīng)裝盡裝、多裝快裝。”中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司烏魯木齊貨運中心副總經(jīng)理葉曉俊說。
高效精準(zhǔn)服務(wù)客戶。新疆鐵路部門加強(qiáng)與戰(zhàn)略客戶的深度合作，采取采取路企互駐、定期召開運輸協(xié)調(diào)會、座談?wù){(diào)研等方式，精準(zhǔn)對接企業(yè)需求，為客戶量身定制物流解決方案，全力解決短駁上貨、貨區(qū)貨位、裝卸組織、配車配箱等環(huán)節(jié)存在的問題。
一列列煤炭專列接續(xù)到達(dá)，短駁汽車往來不停。魏家泉、甘泉堡站是烏將鐵路煤炭集中到達(dá)的卸車站，輻射周邊13家企業(yè)。烏魯木齊貨運中心制定10項物流項目，密切車輛調(diào)配、線路使用、裝卸、配送等環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合。“通過組織短駁車隊等單位解決結(jié)合部的問題，我們每天向廠家運送煤炭從14列提升到21列。”中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司烏魯木齊貨運中心甘泉堡營業(yè)部經(jīng)理公濤說。
烏將鐵路魏家泉站正在進(jìn)行煤炭專列的卸車作業(yè)，確保煤炭運輸暢通。
新疆鐵路部門以煤炭中長協(xié)兌現(xiàn)為重點，加強(qiáng)與地方政府、上下游企業(yè)對接溝通，動態(tài)優(yōu)化保供措施。堅持全路一盤棋，開辟綠色通道，對出疆煤炭優(yōu)先承認(rèn)、優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車，疆內(nèi)煤炭運輸和疆煤外運保持穩(wěn)定增長態(tài)勢。截至目前，新疆鐵路運輸煤炭1.2億噸，同比增長29%；其中疆煤外運5233萬噸，同比增長45.7%。
持續(xù)提升硬件能力。實行分段建設(shè)，分段開通運營，11月30日，烏將鐵路雙線電氣化擴(kuò)能改造工程完工，打通了運力梗阻的最后一公里，這是新疆鐵路部門統(tǒng)籌既有線運輸和擴(kuò)能改造，保障國家能源供應(yīng)的重大成果，也為烏將鐵路今后的穩(wěn)定上量拓寬了通道。
近年來，新疆鐵路部門一方面穩(wěn)步推進(jìn)格庫、和若、阿阿等新線建設(shè)；另一方面，加快實施烏將鐵路、南疆鐵路、烏西站站場等主要運輸通道和站點擴(kuò)能改造，解決點線能力不配套的短板，為鐵路多拉快運提供了硬件支撐。
新疆鐵路部門圍繞煤炭、化工、金屬礦石、民生物資、農(nóng)副產(chǎn)品等重點物資運輸，打通樞紐，拓寬運輸通道，充分釋放運力資源，隨著精準(zhǔn)調(diào)度“指揮棒”的巧妙編織，列車運行網(wǎng)絡(luò)更加精密細(xì)致。
持續(xù)加強(qiáng)裝車組織，新疆鐵路部門合理調(diào)整裝車結(jié)構(gòu)，加大出疆方向車輛的裝車力度。同時，增加?xùn)|疆、南疆片區(qū)的裝車數(shù)量，實現(xiàn)均衡組織裝車，有效滿足各地運輸需求。
“我們建立以敞車、敞頂箱為主體的循環(huán)裝車模式，大力開行煤炭運輸專列，實現(xiàn)車輛的循環(huán)使用，為保證大宗貨物運輸提供了穩(wěn)定車源。”中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司調(diào)度所副主任彭志全說。
強(qiáng)化通道能力保障。新疆鐵路部門實施打足打滿蘭新線，增加直達(dá)列車開行對數(shù)，緩解蘭新線運輸壓力；均衡用好臨哈線、格庫線兩翼能力，臨哈線通行貨運列車從7對增加到10對，持續(xù)提升分界口交接能力。安北站交出列車最高達(dá)104列，接入達(dá)105列，煤炭出疆運輸能力顯著提升。
深度挖潛運力資源?；疖嚺艿目?，全憑車頭帶。新疆鐵路部門及時抽調(diào)部分客車司機(jī)，補(bǔ)充到貨車司機(jī)隊伍，增加機(jī)車配屬臺數(shù)，提高機(jī)車機(jī)班運用效率，優(yōu)化列車運行路徑，制約貨運增量的短板得以補(bǔ)強(qiáng)。烏將鐵路實現(xiàn)雙線電氣化后，新疆鐵路部門增加電力機(jī)車投入，列車開行對數(shù)從單線時的每天55對增長到雙線后的90對以上。
“12月份，哈密機(jī)務(wù)段從南寧局接入10臺電力機(jī)車，新接入和諧型內(nèi)燃機(jī)車5臺，現(xiàn)有機(jī)車375臺，較往年增加了52臺，保證裝卸車后列車能快速上線、快速通行。”哈密機(jī)務(wù)段運用科副科長劉磊介紹。
哈密紅淖鐵路是疆煤東運的北通道，廣匯集團(tuán)在淖毛湖貨場、廣匯、白石湖東3個站點發(fā)運煤炭，主要發(fā)往綠化、柳溝、長城等河西走廊及綦江北、弄弄坪、瀘州港等川渝地區(qū)。車源緊張是廣匯礦業(yè)淖毛湖貨場負(fù)責(zé)人周恒江關(guān)心的熱點，“我們平均每個月發(fā)運敞車257列，在敞車不足時，鐵路部門積極協(xié)調(diào)敞頂箱作為補(bǔ)充車源，每月增加了5列敞頂箱專列，近期月度疆煤外運量達(dá)到了百萬噸左右。”
目前，新疆鐵路部門每天有53列煤炭整列貨物列車從28個疆煤外運煤炭裝車點開往甘肅、四川、重慶、云南、青海等省市。
中歐班列帶動進(jìn)出口貿(mào)易增長。前11個月，新疆外貿(mào)進(jìn)出口總值突破2000億元，累計增速連續(xù)2個月保持全國第一，雙口岸保通保暢發(fā)揮了重要作用。新疆鐵路部門積極融入自治區(qū)向西開放“一港、兩區(qū)、五大中心”建設(shè)，優(yōu)化生產(chǎn)組織模式，加強(qiáng)與海關(guān)、邊檢等部門的協(xié)調(diào)配合，推行中哈鐵路信用交接、鐵路快通等新舉措，助力“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)”建設(shè)，雙口岸中歐（中亞）班列通行數(shù)量連創(chuàng)新高。截至目前，今年阿拉山口鐵路口岸通行中歐（中亞）班列6077列，同比增長11%；霍爾果斯鐵路口岸通行中歐（中亞）班列6906列，同比增長11.08 %，為促進(jìn)新疆外貿(mào)進(jìn)出口總值增長作出了新貢獻(xiàn)。
