能源轉(zhuǎn)型，不能“單打獨斗”。

身處變革時代，沒有一家企業(yè)能靠“孤軍奮戰(zhàn)”應(yīng)對能源轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。以前那些看似“八竿子打不著”的企業(yè)，如今卻能緊密“牽手”。最近這些年，殼牌等國際巨頭正紛紛與中國新能源汽車企業(yè)展開合作，中國石化等本土石油巨頭也頻頻向電車企業(yè)伸出“橄欖枝”。他們到底是看準(zhǔn)了什么業(yè)務(wù)機遇?這種組合又將結(jié)出怎樣的成果?

01 瞄準(zhǔn)補能賽道

能源轉(zhuǎn)型背景下，石油巨頭積極謀求業(yè)務(wù)拓展，將關(guān)注的目光匯聚在了快速崛起的新能源企業(yè)身上。前幾天，汽車市場傳來了“殼牌入股比亞迪旗下電動汽車投資公司”的消息。國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，比亞迪汽車工業(yè)有限公司持股比例由60%降至20%，新增殼牌(中國)有限公司為股東，持股比例達(dá)80%。該公司經(jīng)營范圍包括新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)投資，以及充電樁與充電站的投資、建設(shè)等。

在剛剛過去的2022年，比亞迪可謂是做到了全球矚目，不僅成為首個正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的車企，還成功奪得了新能源汽車銷量第一的桂冠。數(shù)據(jù)顯示，2022年，比亞迪汽車銷售186.85萬輛，以超55萬輛的優(yōu)勢，領(lǐng)先特斯拉的131.39萬輛，登頂全球。殼牌雖然是石油公司，卻在新能源領(lǐng)域有著廣泛布局，這其中就包括與新能源汽車密切相關(guān)的充電業(yè)務(wù)。由于被視為未來成長性業(yè)務(wù)，殼牌對充電賽道十分青睞。自2017年收購了歐洲最大電動汽車充電供應(yīng)商之一的NewMotion之后，殼牌便大踏步邁入了充電行業(yè)。目前，殼牌已在世界范圍內(nèi)建成9萬個充電終端，并計劃到2025年建成50萬個充電終端，到2030年，這一數(shù)據(jù)將被擴展到250萬個之巨。在中國，殼牌所布局的充電終端已經(jīng)超過了3000個，既利用其自身的加油站加裝充電裝置，也尋找合作伙伴合作共建。比亞迪等新能源汽車企業(yè)由于在中國擁有廣闊的用戶市場，自然就受到了殼牌的關(guān)注。殼牌在補能領(lǐng)域的運營經(jīng)驗和前瞻性布局，也能為比亞迪提供助力。充電基礎(chǔ)設(shè)施是否完善，直接影響著用戶對新能源汽車的選擇偏好，能否打造出成熟的補能體系，早已成為新能源汽車企業(yè)決勝于當(dāng)下及未來的關(guān)鍵因素之一。

02 強強聯(lián)合

“駕駛比亞迪電動汽車，去殼牌充電站充電”，雙方試圖為用戶打造出這樣一幅應(yīng)用場景。

在此前的2022年3月份，兩家公司就已簽署了全球戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型，攜手提升比亞迪用戶的充電體驗。根據(jù)協(xié)議，殼牌未來將為比亞迪的個人和商業(yè)客戶提供會員服務(wù)，覆蓋其充電漫游網(wǎng)絡(luò)上超過27萬5千個充電終端。雙方還將共同為比亞迪在歐洲的客戶開發(fā)車隊解決方案和專屬充電服務(wù)。此外，雙方還計劃成立合資公司，在中國發(fā)展電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)。該合資公司預(yù)計將在深圳運營一萬多個電動汽車充電終端，并有計劃未來擴展到中國其他城市。圍繞充換電等能源補給服務(wù)，殼牌在中國還和其他多家企業(yè)展開了合作。梳理來看，在2021年的11月，殼牌曾與蔚來簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)充換電設(shè)施的建設(shè)與運營。根據(jù)協(xié)議，雙方計劃到2025年在中國共建100座換電站，并從2022年開始在歐洲進(jìn)行換電站的建設(shè)、運營試點工作。殼牌歐洲充電網(wǎng)絡(luò)將向蔚來用戶開放。雙方合作的首座充換電站——廈門同安殼牌站，已于2022年8月份實現(xiàn)了正式上線運營。和殼牌“牽手”的還有北汽新能源。2022年9月9日，殼牌與北汽新能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞充換電等能源補給服務(wù)領(lǐng)域展開合作。據(jù)介紹，雙方將發(fā)揮各自的資源優(yōu)勢，在公共超充站、車隊大客戶充電解決方案、出租車、網(wǎng)約車大客戶換電站等業(yè)務(wù)方向?qū)ふ液献髂Ｊ?，并針對充電技術(shù)，合作探索超級液冷快充、冬季速熱、光儲充檢一體化、高效率慢充等行業(yè)先進(jìn)充電技術(shù)的落地及推廣。

03 石油公司大舉入局

當(dāng)然，看準(zhǔn)了這片“新藍(lán)海”的不僅有殼牌。處于發(fā)展中的充電市場如今魚龍混雜，“頭部玩家”的動作格外引人矚目。例如，早在2019年，bp就與滴滴宣布合作，成立合資公司，在中國建設(shè)新能源車充電基礎(chǔ)設(shè)施，這場“跨界聯(lián)姻”在當(dāng)時被看作是十分奇妙的組合。在2021年，雙方成立的合資企業(yè)“碧辟小桔”實現(xiàn)了充電業(yè)務(wù)碳中和，bp對此表示，在中國境內(nèi)使用碧辟小桔充電網(wǎng)絡(luò)充電的所有客戶將獲得碳中和充電服務(wù)。中國是全球最大的電動汽車市場，本土石油企業(yè)也抓住趨勢，展開前瞻布局。作為國內(nèi)最大成品油銷售企業(yè)，在中國擁有3萬座加油站的中國石化，積極尋求與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的合作，并將這視為實現(xiàn)自身能源轉(zhuǎn)型的重要途徑之一。依托網(wǎng)點優(yōu)勢，2021年以來，中國石化與蔚來汽車、奧動新能源、玖行、伯坦等多家企業(yè)開展合作，布局快充、超充、換電等業(yè)務(wù)。中國石化計劃到2025年充換電站拓展到5000座，隨著計劃的落地推進(jìn)，視野范圍內(nèi)，中國石化興建的充電站正在肉眼可見地增多。一邊是老牌石油公司，一邊是近幾十年飛速成長的新能源企業(yè)。在各自傳統(tǒng)主營業(yè)務(wù)領(lǐng)域相距甚遠(yuǎn)的公司，卻能在充電站找到“相遇”的交匯點。發(fā)揮各自的優(yōu)勢，強強聯(lián)合，共同推動新能源產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。