據外媒報道，Ship-aH2oy將應用兆瓦級液態(tài)有機儲氫LOHC技術的綠氫，在船上開發(fā)和應用零排放推進技術。歐洲氣候基礎設施和環(huán)境執(zhí)行機構已撥款1500萬歐元支持該為期5年的項目。該項目由17家合作單位共同承接。

圖片來源于Salt Ship Design

該項目結合應用LOHC和固體氧化物燃料電池SOFC為動力總成，和傳統內燃機相比改進明顯。項目開發(fā)的LOHC/SOFC動力總成將集成到Edda Wind 的調試/服務操作船 (C/SOV) 上進行示范應用。

Hydrogenious LOHC Technologies 將負責監(jiān)督 LOHC 釋放單元的詳細設計以及與 SOFC 的集成，而 Hydrogenious LOHC Maritime 將和外部 的SOFC 供應商對接，負責整個系統的集成，并安裝到Edda Wind已經準備好的容器中。該項目旨在通過集成多兆瓦的LOHC/SOFC為大型船只和發(fā)電廠設計可拓展的系統架構。

該船只的項目經理Østensjø Rederi，負責關鍵界面和機器空間設計，和船東Edda Wind 一起，展示應用船載綠氫的高效支行。在首次成功示范該技術后，Ship-aH2oy 合作伙伴已經計劃用 LOHC/SOFC 系統改裝其他幾艘船只。

Hydrogenious LOHC Technologies 首席技術官 Caspar Paetz 博士表示，Ship-aH2oy 項目中有非常特殊的技術轉折將有針對性的高水平熱集成，可利用SOFC余熱用于吸熱脫氫過程的氫能釋放單元。通過有針對性的高效熱集成，可實現較高的整體系統效率。

Hydrogenious LOHC Maritime 總經理Øystein Skår表示，在 Ship-aH2oy 項目中， LOHC 技術將提供兆瓦級驅動功率。該項目是向著兆瓦級車載 LOHC 電力系統的批量生產邁出的一大步。

項目亮點：

• 清潔 LOHC/SOFC 推進系統為服務運營船提供動力，和傳統內燃機相比有顯著改進

•市場先驅 Hydrogenious LOHC Technologies 和 Hydrogenious LOHC Maritime 在項目資金總額中占據最大份額，獲得850 萬歐元

• Edda Wind 提供服務運營船，為基于 LOHC 的零排放解決方案準備新的造船隊

• Østensjø Rederi 是 Edda Wind 新造船綜合海事服務領先供應商：該公司將確保該項目的關鍵接口和機房