IEA(國際能源署)署長比羅爾(FatihBirol)周日表示，隨著全球第二大石油消費國中國的需求復蘇，石油生產(chǎn)國可能不得不重新考慮他們的產(chǎn)量政策。

中國是世界上最大的原油進口國和第二大LNG(液化天然氣)買家，其需求已經(jīng)成為2023年全球石油和天然氣市場最受關注同時也是最大的不確定因素，投資者目前正押注中國需求復蘇。比羅爾在印度能源周會議期間表示：

“有跡象顯示中國的增速將快于此前的預期，預計今年全球石油需求增長的一半左右將來自中國。”

他補充道，中國的航空燃油需求正出現(xiàn)爆炸式增長，給需求帶來了上行壓力。比羅爾稱：

“如果中國經(jīng)濟比想象中更加強勁，那么需求將強勁上升，在我看來，OPEC+成員國將有必要審視它們的(產(chǎn)量)政策。”

去年10月，OPEC+決定從去年11月起到2023年每天減產(chǎn)200萬桶，而不是像美國建議的那樣增加產(chǎn)量以降低能源價格并幫助全球經(jīng)濟，這激怒了美國和其他西方國家。OPEC+在上周三的會議上延續(xù)了該組織此前的產(chǎn)量政策，包括去年達成的減產(chǎn)協(xié)議。

比羅爾稱，他希望這樣的情況不會重演，隨著需求改善，包括歐佩克成員國和俄羅斯等國在內(nèi)的OPEC+將在市場中重新發(fā)揮建設性作用。

比羅爾還表示，俄羅斯石油價格上限已經(jīng)實現(xiàn)了穩(wěn)定石油市場和減少莫斯科石油和天然氣出口收入的目標。他補充說，俄羅斯1月份的收入可能較上年同期下降近30%，即約80億美元。

七國集團、歐盟委員會和澳大利亞上周就針對俄石油產(chǎn)品的石油上限達成一致，這些經(jīng)濟體宣布，從2月5日起，俄羅斯柴油價格上限為100美元/桶，而燃料油等產(chǎn)品的價格上限則為45美元/桶。

他們在去年12月5日也實施了類似的措施，禁止西方企業(yè)為俄羅斯海運原油提供海上保險、金融和經(jīng)紀服務，除非價格低于60美元/桶的上限。

比羅爾表示，能源市場短期內(nèi)可能面臨困難，因為全球貿(mào)易路線將“重新調(diào)整”，以適應歐洲從中國、印度、中東和美國進口更多石油。他認為，這可能會迫使拉美等其他市場重新尋找替代進口來源。

比羅爾還補充說，隨著全球煉油產(chǎn)能增加，能源市場的供應問題可能從下半年開始改善。

高盛和比羅爾一樣，對原油市場的供應感到擔憂，該投行表示，今年油價將回升至每桶100美元以上，隨著閑置產(chǎn)能耗盡，2024年可能面臨嚴重的供應問題。

不過，也有分析師持不同的觀點，他們認為更高的利率將限制油價上漲，因為高利率將抑制各國經(jīng)濟和能源需求增長。