據(jù)法新社2月14日?qǐng)?bào)道，在歐洲議會(huì)當(dāng)天通過(guò)了一項(xiàng)新法律后，歐盟將從2035年開(kāi)始禁售新的燃油車(chē)，同時(shí)布魯塞爾還制定了計(jì)劃，擬大幅減少卡車(chē)和公共汽車(chē)的碳排放量。

報(bào)道稱(chēng)，歐盟成員國(guó)已經(jīng)批準(zhǔn)了有關(guān)汽車(chē)和中小型貨車(chē)的立法，現(xiàn)在它們將正式批準(zhǔn)，使之成法，但關(guān)于擬議中針對(duì)大型貨車(chē)和客車(chē)的措施，還存在不少爭(zhēng)論。

在斯特拉斯堡，這項(xiàng)議案在歐洲議會(huì)獲得了通過(guò)。該議案的支持者認(rèn)為，它為歐洲汽車(chē)制造商提供了一份明確的時(shí)間表，足以讓其轉(zhuǎn)而生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，還將刺激投資，以對(duì)抗來(lái)自中國(guó)和美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)。

報(bào)道稱(chēng)，這反過(guò)來(lái)也將支持歐盟雄心勃勃的計(jì)劃，即到2050年成為“氣候中和”經(jīng)濟(jì)體，實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放。

歐盟委員會(huì)副主席弗蘭斯·蒂默曼斯提醒歐洲議會(huì)議員：“讓我提醒你們，從去年到今年年底，中國(guó)將向國(guó)際市場(chǎng)推出80款電動(dòng)汽車(chē)。”他說(shuō)：“這些都是好車(chē)。這些車(chē)會(huì)越來(lái)越讓人買(mǎi)得起，我們需要與之競(jìng)爭(zhēng)。我們不想把這個(gè)基本產(chǎn)業(yè)拱手讓與外人。”

但反對(duì)者認(rèn)為，不管是汽車(chē)行業(yè)還是許多汽車(chē)司機(jī)，都還沒(méi)有為內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)如此引人注目的終結(jié)做好準(zhǔn)備，而且數(shù)以十萬(wàn)計(jì)的就業(yè)機(jī)會(huì)面臨風(fēng)險(xiǎn)。

報(bào)道指出，支持綠色事務(wù)的歐洲議會(huì)議員強(qiáng)調(diào)了該禁令在減少碳排放和污染方面的重要性。

除了在議會(huì)舉行投票之外，歐盟的執(zhí)行機(jī)構(gòu)——歐盟委員會(huì)——還公布了減少重型車(chē)輛碳排放量的計(jì)劃。

它提出了一份時(shí)間表，通過(guò)從2030年起執(zhí)行更嚴(yán)格的碳排放標(biāo)準(zhǔn)，從而減少5噸以上卡車(chē)和長(zhǎng)途巴士(7.5噸以上)的碳排放量。

報(bào)道稱(chēng)，從2030年1月起，新卡車(chē)的排放量必須比2019年減少至少45%。從2035年1月起，必須減少65%;從2040年1月起，必須減少90%——均與2019年相比。從2030年起，城市公交必須實(shí)現(xiàn)零排放。