據(jù)外媒報(bào)道，美國政府在2月15日表示，作為該國75億美元的聯(lián)邦計(jì)劃的一部分，特斯拉將在美國向其他品牌的電動(dòng)汽車開放其超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。該計(jì)劃旨在實(shí)現(xiàn)國家公路的電氣化，從而減少碳排放。

特斯拉此舉可能會(huì)使其成為電動(dòng)汽車時(shí)代的共享“加油站”，并有可能削弱其電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，一直以來該公司生產(chǎn)的電動(dòng)汽車都擁有“超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)”的獨(dú)家使用權(quán)，而這一網(wǎng)絡(luò)是美國規(guī)模最大的公路充電服務(wù)。

美國政府表示，到明年年底，特斯拉將向非特斯拉客戶開放3,500個(gè)設(shè)在公路沿線的新的和現(xiàn)有的超級(jí)充電樁，以及4,000個(gè)位于酒店和餐廳等附近的低速充電樁。

一位白宮官員在簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上表示，如果特斯拉能夠讓其充電樁支持聯(lián)邦CSS充電標(biāo)準(zhǔn)(除特斯拉之外的其他美國電動(dòng)汽車均使用此標(biāo)準(zhǔn))，該公司將能夠獲得補(bǔ)貼資格。特斯拉和其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)都沒有對(duì)置評(píng)請(qǐng)求作出回應(yīng)。

特斯拉在美國擁有17,711個(gè)充電樁，約占美國快速充電樁(即在一個(gè)小時(shí)以內(nèi)為車輛增加數(shù)百英里的續(xù)航里程)總數(shù)的60%左右。此外該公司還有近1萬個(gè)“目的地”充電樁，這些充電樁可以在夜間為車輛充電。

特斯拉車主在使用該品牌的充電樁時(shí)，只需要將充電樁與車輛連接，充電樁就會(huì)自動(dòng)開始充電，并在完成充電后自動(dòng)收費(fèi)。而當(dāng)其他品牌的電動(dòng)汽車使用特斯拉充電樁時(shí)，車主可能需要使用不同的充電和付費(fèi)方式。

美國政府表示，所有電動(dòng)汽車的車主都能夠通過特斯拉的應(yīng)用程序或網(wǎng)站訪問這些站點(diǎn)。一位白宮官員表示：“特斯拉已經(jīng)有了硬件和軟件解決方案，讓其充電樁可以兼容CSS標(biāo)準(zhǔn)。”美國政府官員沒有透露雙方是否已經(jīng)簽署了合同。

在此之前，投資人和電動(dòng)汽車支持者一直在等待馬斯克開放特斯拉充電樁，他曾在2021年年中表示，特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)“并不是建一座用圍墻圍起來的花園，然后利用它來打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。自2021年以來，該公司曾先后在歐洲和澳大利亞向非特斯拉電動(dòng)汽車開放了一些超級(jí)充電樁。

分析師表示，要想獲得聯(lián)邦資金，馬斯克必須馬上采取行動(dòng)，否則特斯拉將面臨被其他充電企業(yè)(例如EVgo和ChargePoint等)搶占市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。

分析師認(rèn)為，開放充電網(wǎng)絡(luò)可以為特斯拉增加資金和收入來源，但可能會(huì)削弱該品牌的排他性，并讓其在管理充電網(wǎng)絡(luò)方面面臨挑戰(zhàn)。Guidehouse Insights分析師Sam Abuelsamid表示：“如果特斯拉向其他車輛開放超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，該品牌目前優(yōu)秀的可靠性將大幅下降。”