據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉正在召回?cái)?shù)十萬(wàn)輛汽車(chē)，原因是美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)判定該公司的自動(dòng)駕駛技術(shù)可能會(huì)增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

2月16日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)的一份文件顯示，特斯拉所謂的全自動(dòng)駕駛(Full Self-Driving Beta，簡(jiǎn)稱FSD)Beta系統(tǒng) “可能會(huì)讓車(chē)輛在十字路口附近不安全”，包括從轉(zhuǎn)彎車(chē)道直行，以及黃燈時(shí)通過(guò)十字路口。文件稱，“如果司機(jī)不干預(yù)”，該系統(tǒng)的錯(cuò)誤“就會(huì)增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)”。

此次召回涉及362,758 輛特斯拉車(chē)輛，包括2016年至2023年間生產(chǎn)的部分Model 3、Model X、Model Y和Model S車(chē)型。NHTSA表示，特斯拉預(yù)計(jì)將在4月15日之前通過(guò)無(wú)線軟件更新（OTA）解決這一問(wèn)題。

NHTSA表示，其于1月25日首次告知特斯拉其發(fā)現(xiàn)“在四個(gè)特定道路環(huán)境中，F(xiàn)SD Beta某些操作特性存在潛在問(wèn)題”，并要求特斯拉提交召回申請(qǐng)。在接下來(lái)的幾天里，特斯拉多次與NHTSA會(huì)面。據(jù)NHTSA稱，該公司不同意該機(jī)構(gòu)的分析，但“出于非常謹(jǐn)慎的考慮”，在2月7日決定進(jìn)行召回。

圖片來(lái)源：馬斯克推特截圖

對(duì)此，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克當(dāng)天在推特上表示，“召回”一詞是“完全錯(cuò)誤的” ，因?yàn)檫@些問(wèn)題可以通過(guò)OTA來(lái)解決。

特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)在接受華盛頓的審查。在與急救人員和其他車(chē)輛發(fā)生十幾起碰撞后，NHTSA自2021年以來(lái)一直在調(diào)查特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)如何處理事故現(xiàn)場(chǎng)。去年，該機(jī)構(gòu)開(kāi)始調(diào)查對(duì)搭載Autopilot駕駛輔助系統(tǒng)的特斯拉車(chē)輛在高速行駛時(shí)突然剎車(chē)的投訴。2月16日，NHTSA在另一份聲明中表示，其對(duì)特斯拉Autopilot的調(diào)查仍在進(jìn)行中。

特斯拉還被指夸大了其技術(shù)的能力。美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(Insurance Institute for Highway Safety)總裁David Harkey指出，“特斯拉系統(tǒng)的主要問(wèn)題包括‘全自動(dòng)駕駛’和‘Autopilot’的誤導(dǎo)性名稱”，而且特斯拉“沒(méi)有足夠的保障措施來(lái)確保駕駛員充分關(guān)注道路情況”。

在2019年5月至2022年9月期間，特斯拉確定了18項(xiàng)“可能與”NHTSA提出的問(wèn)題“有關(guān)”的保修索賠，但特斯拉稱，并未接到與此問(wèn)題相關(guān)的傷死亡事故。

特斯拉股價(jià)在召回通知發(fā)布后開(kāi)始下跌，2月16日收盤(pán)時(shí)下跌5.7%。