英國(guó)廣播公司(BBC)近日?qǐng)?bào)道稱，歐洲各國(guó)競(jìng)相建設(shè)“綠色鋼鐵”工廠。進(jìn)入2023年以來，英國(guó)、德國(guó)、西班牙等多個(gè)歐洲國(guó)家陸續(xù)宣布將投入資金以支持本國(guó)鋼鐵制造商“走向綠色”。事實(shí)上，“綠色鋼鐵”并非一個(gè)全新概念，在低碳目標(biāo)下，歐洲各國(guó)向鋼鐵行業(yè)施加壓力，并在幾年前就紛紛提出要推動(dòng)本國(guó)發(fā)展“綠色鋼鐵”項(xiàng)目。除了部分歐洲國(guó)家像瑞典、丹麥等在此領(lǐng)域發(fā)展較快之外，德國(guó)、英國(guó)等國(guó)家盡管投入較大，但相關(guān)項(xiàng)目卻推進(jìn)遲緩并一度受到制造商質(zhì)疑。
資料圖(IC photo)
一座瑞典小鎮(zhèn)引領(lǐng)歐洲“綠色鋼鐵”
世界經(jīng)濟(jì)論壇網(wǎng)站上一篇文章報(bào)道稱，“綠色鋼鐵”從本質(zhì)上講就是不使用化石燃料的鋼鐵制造。所謂的“綠色氫”是一種可以幫助減少鋼鐵行業(yè)碳足跡的解決方案。廈門大學(xué)中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)在20日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)也表示，所謂“綠色鋼鐵”，就是指制造鋼鐵使用的能源是綠色的，是清潔能源。
瑞典北部冰天雪地中的一座小鎮(zhèn)即將生產(chǎn)出歐洲第一批商業(yè)“綠色鋼鐵”，BBC報(bào)道稱，在瑞典首都斯德哥爾摩以北900公里外的博登郊區(qū)，坐落著一座新“綠色鋼鐵”工廠，其背后的公司是一家在2020年才成立的“綠色鋼鐵”公司——H2 Green Steel。
這座新“綠色鋼鐵”廠的核心是一座被稱為DRI(DRI即直接還原鐵)塔的高大建筑。在這里面，氫氣會(huì)與鐵礦石反應(yīng)生成一種可以用來煉鋼的鐵。與產(chǎn)生碳排放的煉焦煤不同，DRI塔中反應(yīng)的副產(chǎn)物是水蒸汽。該鋼鐵廠使用的所有氫氣都由H2 Green Steel生產(chǎn)。來自附近河流的水通過電解槽，便分離出氫氣。用于制造氫氣和為工廠提供動(dòng)力的電力則來自當(dāng)?shù)氐乃Πl(fā)電或者風(fēng)力發(fā)電。
H2 Green Steel表示，這一新工廠有望在2025年之前推出第一批商業(yè)鋼材。如果成功，它將成為歐洲第一家大型“綠色鋼鐵”廠。
在“綠色鋼鐵”的發(fā)展與推廣方面，瑞典與部分北歐國(guó)家相對(duì)較快。美聯(lián)社去年就曾以“‘綠色鋼鐵’在瑞典冰凍的北部升溫”為題，介紹了瑞典當(dāng)?shù)劁撹F公司Hybrit推進(jìn)“綠色鋼鐵”項(xiàng)目的情況。文章中稱，包括大眾汽車在內(nèi)的公司也發(fā)出了對(duì)“綠色鋼材”有需求的信號(hào)。此外，歐洲鋼鐵制造商陸續(xù)宣布計(jì)劃擴(kuò)大“綠色鋼鐵”的生產(chǎn)規(guī)模。
直到最近，德國(guó)、西班牙、英國(guó)傳出新消息。17日，歐盟委員會(huì)已批準(zhǔn)德國(guó)和西班牙向總部位于盧森堡的鋼鐵制造商安賽樂米塔爾提供總額超過5億歐元的國(guó)家援助，以支持該公司使用可再生氫對(duì)其鋼鐵工藝進(jìn)行脫碳。
能源價(jià)格高拖累綠色雄心
BBC援引一位業(yè)內(nèi)人士的話稱，從現(xiàn)在到2030年的“關(guān)鍵行動(dòng)窗口”，全球約70%的鋼鐵廠需要維修和再投資。但有鋼鐵生產(chǎn)商表示，是否會(huì)走上綠色之路很難預(yù)測(cè)。盡管歐洲國(guó)家在鋼鐵領(lǐng)域去碳化上投入巨大，但“綠色鋼鐵”所帶來的實(shí)際價(jià)值卻受到歐洲一些人士的質(zhì)疑，各國(guó)收到的行業(yè)反饋也不盡相同。
BBC此前報(bào)道稱，英國(guó)政府準(zhǔn)備出資6億英鎊幫助本國(guó)最大的兩家鋼鐵制造商淘汰燃煤高爐。然而，英國(guó)材料加工研究所鋼鐵和金屬創(chuàng)新中心首席執(zhí)行官克里斯·麥克唐納表示，英國(guó)在“綠色鋼鐵”領(lǐng)域仍然“非常落后”。“一個(gè)很大的原因是目前英國(guó)的能源價(jià)格與其他國(guó)家相比仍然很高，這很難讓鋼鐵行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，并且降低了在英國(guó)投資的吸引力。”
林伯強(qiáng)表示，從全球范圍來看，北歐國(guó)家如丹麥等會(huì)具有一定的先天優(yōu)勢(shì)。這些國(guó)家的城市能源供應(yīng)系統(tǒng)已經(jīng)從最初以單一化石能源為主要熱源升級(jí)換代，發(fā)展到了“節(jié)流”與“開源”并舉、多能互補(bǔ)的現(xiàn)代化綠色區(qū)域能源體系。“在技術(shù)受限的情況下，發(fā)展‘綠色鋼鐵’極其依賴自然稟賦，像一些水電資源豐富的國(guó)家，能夠更快、更順利地走向能源轉(zhuǎn)型之路。”
廠商呼吁歐洲制定“氫地圖”
德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道稱，以氫代替碳制造的“綠色鋼鐵”，是目前業(yè)界的熱門話題。鋼鐵行業(yè)可能成為“歐洲脫碳經(jīng)濟(jì)的核心”。但“綠色鋼鐵”相關(guān)領(lǐng)域的推動(dòng)仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
跨商品價(jià)格報(bào)告機(jī)構(gòu)Fastmarkets在一篇文章中分析稱，歐洲“綠色鋼鐵”有關(guān)項(xiàng)目在能源危機(jī)下受到很多影響。一方面，前所未有的能源成本給鋼鐵價(jià)格帶來越來越大的壓力。而“綠色鋼鐵”生產(chǎn)本身就比傳統(tǒng)化石生產(chǎn)方式更耗費(fèi)成本。另一方面，有人對(duì)“綠色鋼鐵”項(xiàng)目的可持續(xù)性感到擔(dān)憂，因?yàn)榻鼇礓撹F行業(yè)消費(fèi)出現(xiàn)疲弱，通貨膨脹也帶來一定壓力。此外，還有人對(duì)DRI生產(chǎn)設(shè)備的安裝和使用表示擔(dān)憂，因?yàn)樵撛O(shè)備非常耗能。
根據(jù)波士頓咨詢公司去年的一項(xiàng)研究，如果改用氫氣生產(chǎn)，到2030年每噸鋼的成本將增加約70%。埃森哲專家估計(jì)，采用此類原材料，一輛車的成本或?qū)⒃黾?00至1000歐元，洗衣機(jī)成本增加30歐元左右。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，歐洲成本高昂的“綠色鋼鐵”項(xiàng)目可能會(huì)推遲，直到宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好轉(zhuǎn)。
林伯強(qiáng)認(rèn)為，氫能并非可直接獲取的能源，制造提煉需消耗大量能源，風(fēng)電光伏發(fā)電成本也十分高昂，除非各方愿意不計(jì)代價(jià)、不計(jì)成本地開發(fā)利用，否則就只能等技術(shù)突破，出現(xiàn)成本更低的綠色能源。
2月13日，歐盟公布可再生氫氣的詳細(xì)規(guī)則，旨在激勵(lì)投資者和行業(yè)從化石燃料生產(chǎn)氫轉(zhuǎn)向由可再生電力生產(chǎn)氫。據(jù)了解，歐盟批準(zhǔn)為氫氣項(xiàng)目提供逾120億歐元的國(guó)家援助，其中許多項(xiàng)目針對(duì)鋼鐵等難以減排的行業(yè)。
德國(guó)工業(yè)巨頭蒂森克虜伯政府和監(jiān)管事務(wù)負(fù)責(zé)人明克表示，發(fā)展“綠色鋼鐵”意味著“技術(shù)的重大轉(zhuǎn)變”，并呼吁為歐洲制定“氫地圖”或“總體規(guī)劃”，詳細(xì)說明不同地區(qū)的需求以及當(dāng)?shù)厣a(chǎn)和進(jìn)口的供應(yīng)量。他還表示應(yīng)當(dāng)簡(jiǎn)化融資機(jī)制，因?yàn)殇撹F制造商擔(dān)心潛在的氫氣和電解槽供應(yīng)商優(yōu)先投資美國(guó)而非歐洲。
