2022年凈虧損13.46億美元，韓國(guó)大宇造船再次成為韓國(guó)造船業(yè)的“虧損王”。但連續(xù)兩年訂單大增和超過(guò)一半的LNG船訂單讓大宇造船終于看到了“翻身”的希望。
3月6日，大宇造船發(fā)布2022年度業(yè)績(jī)報(bào)告，該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4.8602萬(wàn)億韓元(約合37.48億美元)，比上年的4.4866萬(wàn)億韓元增長(zhǎng)8.3%;營(yíng)業(yè)虧損達(dá)到1.6135萬(wàn)億韓元(約合12.44億美元)，比上年的1.7547萬(wàn)億韓元減少了8%;當(dāng)期凈虧損達(dá)到1.7448萬(wàn)億韓元(約合13.46億美元)，比上年的1.6998萬(wàn)億韓元增加了2.6%。
去年第四季度，大宇造船實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.4492萬(wàn)億韓元(約合11.18億美元)，比上年同期的1.3557萬(wàn)億韓元增長(zhǎng)6.9%;營(yíng)業(yè)虧損達(dá)到4161億韓元(約合3.2億美元)，比上年同期的5154億韓元減少了19.3%;當(dāng)期凈虧損達(dá)到4303億韓元(約合3.32億美元)，比上年同期的3984億韓元增加了8.8%。
大宇造船表示，去年第四季度，由于外包費(fèi)用上漲等原因，增加了約2500億韓元(約合1.93億美元)的虧損;此外，支付一次性費(fèi)用工資及勞資協(xié)議金也對(duì)第四季度的業(yè)績(jī)產(chǎn)生了負(fù)面影響。
據(jù)悉，大宇造船2022年第一季度出現(xiàn)營(yíng)業(yè)虧損4701億韓元(約合3.68億美元)，第二季度出現(xiàn)營(yíng)業(yè)虧損995億韓元(約合7600萬(wàn)美元)，加上第三季度6278億韓元(約合4.76億美元)的營(yíng)業(yè)虧損，前三季度累計(jì)營(yíng)業(yè)虧損已高達(dá)9.2億美元。
而去年前三季度的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)造船海洋虧損近4億美元，三星重工虧損超3.6億美元。盡管這兩家船企尚未發(fā)布2022年度業(yè)績(jī)報(bào)告且也處于虧損泥淖，但全年虧損額已不可能超過(guò)大宇造船，因此，大宇造船將繼2021年之后再次成為韓國(guó)船企的“虧損王”。
2021年，大宇造船全年出現(xiàn)了17547億韓元(當(dāng)時(shí)約合14.24億美元)的營(yíng)業(yè)虧損和16998萬(wàn)億韓元(當(dāng)時(shí)約合13.8億美元)的當(dāng)期凈虧損，不僅自2016年以后時(shí)隔5年再次出現(xiàn)年度業(yè)績(jī)虧損，而且虧損金額超過(guò)了韓國(guó)造船海洋和三星重工，成為2021年韓國(guó)三大船企中虧損最嚴(yán)重的企業(yè)。
大宇造船表示，2022年雖然繼續(xù)出現(xiàn)嚴(yán)重虧損，但預(yù)計(jì)從今年開(kāi)始這一狀況有可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。2021年和2022年兩年，大宇造船連續(xù)2年超額完成了全年接單目標(biāo)，且接單金額均超過(guò)了100億美元。其中2021年共承接了60艘新船訂單，包括20艘集裝箱船、15艘LNG船、11艘VLCC、9艘VLGC、2艘海上風(fēng)力渦輪安裝船(WTIV)、1艘潛艇、2座海工裝備，合同總金額約107.7億美元;2022年共承接新船訂單46艘(座)，包括包括38艘LNG船、6艘集裝箱船、1艘海工裝備、1艘裝備基地級(jí)維修，合同總金額約104億美元。截至目前，大宇造船手持新船訂單金額約為297億美元，已經(jīng)確保了今后3年半的造船工作量。
大宇造船強(qiáng)調(diào)，該公司目前手持的113艘新船訂單中，62艘是LNG船，占比高達(dá)55%，而且LNG船的價(jià)格也呈持續(xù)上升趨勢(shì)，為公司改善收益奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)，公司還承接了大量雙燃料動(dòng)力船等高附加值環(huán)保船舶。有這些高附加值船舶訂單在手，大宇造船對(duì)今年的營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)以及確保收益性也持樂(lè)觀態(tài)度。
大宇造船表示，計(jì)劃通過(guò)以LNG船、雙燃料動(dòng)力船等為主的接單戰(zhàn)略，將重點(diǎn)放在未來(lái)的收益性改善上，形成能夠獲得穩(wěn)定利潤(rùn)的結(jié)構(gòu)。
大宇造船相關(guān)人士表示：“由于俄烏沖突、世界經(jīng)濟(jì)萎靡等，國(guó)內(nèi)外環(huán)境仍然處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，但為了改善公司的收益性，我們將竭盡全力。”
韓國(guó)業(yè)界人士表示，隨著三大船企已經(jīng)確保了今后三四年的訂單量，且高船價(jià)訂單的比重越來(lái)越大，因此韓國(guó)造船業(yè)將從2023年開(kāi)始迎來(lái)整體業(yè)績(jī)好轉(zhuǎn)，并從2024年進(jìn)入大周期。大宇造船由于將被韓華集團(tuán)收購(gòu)，預(yù)計(jì)其海洋平臺(tái)等產(chǎn)品可以與韓華集團(tuán)軍工部門(mén)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，因此也將加快實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)的好轉(zhuǎn)，最終扭虧為盈。
