科技集團(tuán)瓦錫蘭加入了一個(gè)受歐盟資助的聯(lián)合體，將共同開(kāi)發(fā)解決方案，以最大限度減少船用發(fā)動(dòng)機(jī)的甲烷逃逸。

據(jù)了解，該項(xiàng)目名為Green Ray，有多家航運(yùn)業(yè)關(guān)聯(lián)企業(yè)也參與了該項(xiàng)目，包括法國(guó)Chantiers de l’Atlantique船廠(chǎng)，達(dá)飛海運(yùn)，挪威船級(jí)社(DNV)，船舶管理公司MSC Cruises Management，能源巨頭殼牌公司等。

據(jù)悉，該聯(lián)合體將合作開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)載技術(shù)，包括二沖程和四沖程的低壓、雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)以及一個(gè)創(chuàng)新的后處理概念。這些技術(shù)將在3艘船上進(jìn)行展示，其中2艘為新造船，1艘為現(xiàn)有船改裝，所有技術(shù)還都將完全可以使用生物甲烷或者合成甲烷燃料，而不是石化LNG燃料。

瓦錫蘭將開(kāi)發(fā)專(zhuān)門(mén)用于低壓四沖程雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，以便在所有發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷下減少甲烷逃逸、提高效率和降低運(yùn)營(yíng)成本，目標(biāo)是針對(duì)市場(chǎng)上最大的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，廣泛運(yùn)用于游輪、渡輪和氣體運(yùn)輸船。瓦錫蘭同時(shí)還將開(kāi)發(fā)一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)載技術(shù)，用于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，圍繞一種具有專(zhuān)利的LNG噴射系統(tǒng)，也是用于減少甲烷逃逸，覆蓋油輪、集裝箱船等船型。

隨著供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善，LNG作為船舶燃料的使用步伐正在加快。發(fā)動(dòng)機(jī)中未使用和未燃燒的燃料逃逸進(jìn)入空氣，也就是甲烷逃逸的問(wèn)題，已經(jīng)被視為一個(gè)主要挑戰(zhàn)之一，也是船東決定是否使用LNG燃料的一個(gè)重要因素。

據(jù)了解，殼牌公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一種具有專(zhuān)利的甲烷去除催化系統(tǒng)，并且經(jīng)過(guò)了實(shí)驗(yàn)室測(cè)試和擴(kuò)大至現(xiàn)場(chǎng)展示，驗(yàn)證是有效的，不僅能大幅減少超過(guò)90%的甲烷逃逸，而且在處理可降解催化劑的典型化合物方面也有效。

殼牌氣體處理與改裝技術(shù)副總裁Alexander Boekhorst介紹說(shuō)，“我們希望在2050年之前成為一家凈零排放的能源企業(yè)，這需要我們探索一系列有潛力的途徑來(lái)幫助我們和合作伙伴以及客戶(hù)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有LNG價(jià)值鏈的脫碳。我們正在通過(guò)專(zhuān)門(mén)的技術(shù)研究來(lái)不斷提高LNG的價(jià)值主張，我們希望開(kāi)發(fā)潛在的解決方案來(lái)將甲烷逃逸最小化。”

瓦錫蘭表示，該項(xiàng)目已經(jīng)獲得了歐盟700萬(wàn)歐元的資助，項(xiàng)目預(yù)計(jì)將持續(xù)至2027年。