據(jù)廣汽集團(tuán)官方消息，3月11日晚，全國人大代表、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在全國人大廣東省代表團(tuán)駐地采訪間，以視頻連線方式接受香港鳳凰衛(wèi)視采訪以及來自泰國、尼日利亞、特立尼達(dá)和多巴哥、印度等國家記者的采訪，就芯片問題、新能源汽車發(fā)展、國際化等內(nèi)容進(jìn)行交流。

馮興亞首先就芯片問題指出指出，在有需求的地方本土化生產(chǎn)，以及就近采購，一直以來都是汽車行業(yè)的一般規(guī)律。中國去年汽車產(chǎn)銷2700多萬輛，占全球的三分之一。中國對車規(guī)級芯片的需求量特別高，因此更加需要芯片在中國本土化生產(chǎn)，才能確保持續(xù)生產(chǎn)和經(jīng)營。

廣汽集團(tuán)作為整車企業(yè)，也應(yīng)該關(guān)注零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為零部件產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展做出努力。一方面購買更多國產(chǎn)芯片，鼓勵芯片企業(yè)加強(qiáng)研發(fā)生產(chǎn)，另一方面廣汽集團(tuán)內(nèi)部也增加對芯片企業(yè)的投資，幫助他們更好地發(fā)展。

另外他表示，非?？春糜《仁袌觯J(rèn)為印度市場是最有潛力的市場之一。三年前，馮興亞曾親自調(diào)研過印度市場。“給我的印象是印度不是產(chǎn)油大國，石油等燃料供應(yīng)存在壓力，因此發(fā)展電動車很有必要。”此外馮興亞也說，印度的稅收政策，根據(jù)車的尺寸、性能參數(shù)不同會有一些差別，因此廣汽需要針對印度市場的情況進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，今后也有必要在印度當(dāng)?shù)剡M(jìn)行生產(chǎn)。

目前廣汽集團(tuán)采用兩條路線并行。廣汽埃安主打“EV+ICV”(電動化+智能網(wǎng)聯(lián)化)，近年來實現(xiàn)了高速增長;廣汽傳祺主打“XEV+ICV”(混動化+智能網(wǎng)聯(lián)化)，去年也保持了正增長。“日本企業(yè)和特斯拉都做得很好，我們希望比他們做得更好。”馮興亞說。