在結(jié)束不久的全國(guó)兩會(huì)上,氫能再次受到多位全國(guó)人大代表、政協(xié)委員的關(guān)注,成為兩會(huì)熱議話題。近年來(lái),國(guó)家和各省市紛紛制定氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,當(dāng)前市場(chǎng)應(yīng)用最成熟的氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)不斷突破,行業(yè)逐漸邁入量產(chǎn)階段的同時(shí),專(zhuān)業(yè)產(chǎn)線的研發(fā)與建設(shè)也初見(jiàn)成果。
近日,記者走進(jìn)驥翀氫能子公司深圳眾為氫能科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“深圳眾為”)的生產(chǎn)線,整齊有節(jié)奏的機(jī)器運(yùn)作聲中,機(jī)械臂正在精準(zhǔn)抓取、投放金屬極板至不同工位,各工位循環(huán)不間斷作業(yè),配合有序,展現(xiàn)了先進(jìn)的全自動(dòng)數(shù)智化生產(chǎn)模式。
深圳眾為全自動(dòng)數(shù)智化焊接產(chǎn)線
深圳眾為總經(jīng)理王力表示:“目前氫燃料電池行業(yè)中,金屬雙極板的焊接多數(shù)是單工位自動(dòng)化,人工放取物料,一條產(chǎn)線需要8~10個(gè)工人,不僅效率很慢,而且定位精度也不高,而我們的產(chǎn)線不僅不需要人工,還能提升效率1倍以上。”
一條產(chǎn)線節(jié)省 8~10 個(gè)人力成本,效率提升 1 倍
金屬雙極板焊接是氫燃料電池電堆生產(chǎn)過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)之一,對(duì)電堆功率和成本都有重要影響。深圳眾為是中國(guó)最早的工業(yè)激光從業(yè)團(tuán)隊(duì)之一,曾承擔(dān)國(guó)家“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”科技重大專(zhuān)項(xiàng)子課題等項(xiàng)目,自2010年起進(jìn)入燃料電池領(lǐng)域,將激光焊接技術(shù)成功應(yīng)用于氫燃料電池金屬雙極板加工,實(shí)現(xiàn)了我國(guó)在該領(lǐng)域“從零到一”的突破。
目前,深圳眾為是我國(guó)唯一的燃料電池金屬板激光焊接專(zhuān)業(yè)企業(yè),擁有全套自主工藝與裝備的知識(shí)產(chǎn)權(quán),實(shí)現(xiàn)了全自主國(guó)產(chǎn)化,所開(kāi)發(fā)的金屬雙極板焊接技術(shù)能夠提升電堆功率30%。
“焊接工藝達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平,但產(chǎn)線還停留在半自動(dòng)化,因此,我們一直在思考如何才能提高產(chǎn)能,以適應(yīng)氫燃料電池行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。”王力說(shuō)道。
燃料電池汽車(chē)為新型產(chǎn)業(yè),近幾年才逐步進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化,目前正處于市場(chǎng)驗(yàn)證階段,尤其是商業(yè)化程度最高的氫燃料電池汽車(chē)行業(yè),在經(jīng)濟(jì)社會(huì)樂(lè)觀情緒不斷上升的2023年,行業(yè)普遍預(yù)測(cè)燃料電池汽車(chē)年交付量有望達(dá)到2萬(wàn)臺(tái)。
然而,在金屬雙極板的焊接環(huán)節(jié),行業(yè)中還普遍停留在單工位自動(dòng)化階段,一條生產(chǎn)線需要8~10個(gè)工人操作,不僅效率低下,而且不能保證產(chǎn)品一致性,難以適應(yīng)即將到來(lái)的大規(guī)模量產(chǎn)需求。
驥翀氫能看到了這一需求,依托于深圳眾為早期在裝備方面的技術(shù)儲(chǔ)備以及前期規(guī)劃,于2022年啟動(dòng)全自動(dòng)數(shù)智化產(chǎn)線的研發(fā),從方案到具體的電氣控制、軟件編寫(xiě),再到生產(chǎn)組裝、調(diào)試全部自主完成。
深圳眾為全自動(dòng)數(shù)智化焊接產(chǎn)線領(lǐng)先于單工位自動(dòng)化產(chǎn)線的優(yōu)勢(shì)在于,能夠?qū)崿F(xiàn)從取料、焊接到焊接后特殊工藝處理,包括各環(huán)節(jié)間的傳動(dòng)全部做到自動(dòng)化。值得一提的是,不同工位間的傳動(dòng)采用的是高速磁懸浮技術(shù),定位精度非常高,能夠達(dá)到微米級(jí)。
高速磁懸浮 技術(shù)實(shí)現(xiàn)高精度傳送
除了全自動(dòng)之外,數(shù)智化也是深圳眾為產(chǎn)線的另一大領(lǐng)先之處。不同于傳統(tǒng)的離線檢測(cè),需要將生產(chǎn)好的產(chǎn)品統(tǒng)一運(yùn)送到檢測(cè)處進(jìn)行質(zhì)量鑒定,深圳眾為產(chǎn)線借助傳感器和人工智能技術(shù),配合視覺(jué)系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)在生產(chǎn)過(guò)程中,對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、缺陷進(jìn)行在線檢測(cè)和辨別,從而在生產(chǎn)完成的同時(shí),進(jìn)行良品分類(lèi),高效便捷,并且規(guī)避人為操作的主觀因素,保證了產(chǎn)品的一致性。
下一步力爭(zhēng)打造全工序電堆數(shù)智化生產(chǎn)線
據(jù)了解,深圳眾為全自動(dòng)數(shù)智化金屬雙極板激光焊接產(chǎn)線在國(guó)內(nèi)外都不多見(jiàn),算得上是行業(yè)中的一項(xiàng)“創(chuàng)舉”,一經(jīng)落地應(yīng)用,價(jià)值漸顯。
作為新興產(chǎn)業(yè),氫燃料電池的產(chǎn)品需要不斷升級(jí),相應(yīng)的裝備產(chǎn)線要能夠兼容工藝的升級(jí),而外部工藝配合緊密度有限,可能影響產(chǎn)品生產(chǎn)和研發(fā)進(jìn)度。因此,深圳眾為自有產(chǎn)線的開(kāi)發(fā)加速了驥翀氫能的產(chǎn)品迭代,同時(shí)實(shí)現(xiàn)了低投入,高效率生產(chǎn)。
同時(shí),對(duì)于處在量產(chǎn)前期的氫燃料電池全行業(yè)來(lái)說(shuō),國(guó)產(chǎn)全自動(dòng)數(shù)智化產(chǎn)線的出現(xiàn)和投入應(yīng)用,不但進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了自主化制造,并且提振了商業(yè)化的信心,為氫燃料電池的大規(guī)模批量化生產(chǎn)提供了保障。
另外,氫燃料電池最為成熟的應(yīng)用市場(chǎng)為汽車(chē),汽車(chē)區(qū)別于其他行業(yè)的重要特點(diǎn)即“安全第一”,產(chǎn)品的一致性是安全的重要保證之一。進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域后,如果氫燃料電池的生產(chǎn)還按照原來(lái)的半自動(dòng)生產(chǎn)方式,將會(huì)出現(xiàn)大量安全質(zhì)量問(wèn)題,由此可能導(dǎo)致的汽車(chē)事故所造成的損失無(wú)法估量。因此,深圳眾為提早進(jìn)行全自動(dòng)數(shù)智化生產(chǎn)的摸索,在滿足汽車(chē)行業(yè)大批量生產(chǎn)的同時(shí),保證了產(chǎn)品一致性,將為氫燃料電池行業(yè)起到示范作用,迎接氫燃料電池汽車(chē)規(guī)模化生產(chǎn)的到來(lái)。
深圳眾為公司展廳
下一步,深圳眾為全自動(dòng)數(shù)智化產(chǎn)線將應(yīng)用于驥翀氫能位于河南新鄉(xiāng)的生產(chǎn)基地,與涂層產(chǎn)線、電堆裝配產(chǎn)線組裝,共同組建成為當(dāng)前行業(yè)中工序長(zhǎng)度領(lǐng)先的氫燃料電池電堆全自動(dòng)數(shù)智化生產(chǎn)線。
王力表示:“電堆生產(chǎn)制程長(zhǎng),部分工序會(huì)對(duì)批量生產(chǎn)的質(zhì)量產(chǎn)生重要影響,未來(lái),我們將不斷對(duì)這些關(guān)鍵工序進(jìn)行工藝升級(jí)和裝備開(kāi)發(fā),打破量產(chǎn)化的瓶頸,實(shí)現(xiàn)電堆生產(chǎn)全過(guò)程的自動(dòng)化和數(shù)智化。”(撰稿:宋佳)
