據(jù)外媒報(bào)道，一位西班牙政府高級官員表示，該國計(jì)劃在今年7月左右同時(shí)啟動兩項(xiàng)招標(biāo)，以挑選去年未能分配的20億歐元(約21.6億美元)歐盟電動汽車和電池生產(chǎn)資金的受益者。

該援助計(jì)劃名為PERTE，負(fù)責(zé)該計(jì)劃的專員Jose Maria Lopez在3月27日表示，西班牙政府應(yīng)該會在本周內(nèi)就最終的日程表達(dá)成一致，但是在聽取了汽車行業(yè)的要求之后，政府的意圖是啟動雙重招標(biāo)。

此舉意味著西班牙政府加快了電動汽車發(fā)展速度，此前該國政府曾表示，計(jì)劃發(fā)起兩次單獨(dú)的招標(biāo)，一次是在6月針對電芯制造商，另一次是在9月針對電動車生產(chǎn)商。

大眾此前已經(jīng)表示，在權(quán)衡是否在西班牙生產(chǎn)更多的電動汽車時(shí)，該公司將向歐盟疫情救濟(jì)基金(PERTE)提交新的申請，而其他汽車制造商，如雷諾和福特，也在考慮申請?jiān)摶稹?/p>

幾個(gè)潛在的電芯工廠項(xiàng)目也將取決于是否能夠獲得PERTE資金。印度企業(yè)塔塔集團(tuán)正在考慮在西班牙或英國建立一座工廠，斯洛伐克的電池制造商InoBat也在尋求在西班牙建廠的機(jī)會。

大部分救援資金應(yīng)在11月前分配，從而保證企業(yè)最遲在2028年開始在西班牙生產(chǎn)電芯和電動汽車。Lopez表示，與最初的PERTE基金相比，本次招標(biāo)的要求不再那么嚴(yán)格，他相信今年所有的剩余資金都將被分配給企業(yè)。去年該國只分配了其29億歐元(約31.2億美元)預(yù)算中的27%。

Lopez表示，最初申請PERTE有“許多限制”，例如大企業(yè)和小企業(yè)需要聯(lián)合投標(biāo)，以及使用資金的時(shí)限很短。而在歐盟委員會允許西班牙在分配國家援助方面變得更加靈活之后，修改后的方案也更加靈活了。根據(jù)新的計(jì)劃，資金接受方將有40或60個(gè)月的時(shí)間使其制造業(yè)務(wù)投入運(yùn)營。

Lopez透露，在歐盟委員會放寬了所有疫情大流行救濟(jì)資金必須在2026年前投入使用的要求后，一些項(xiàng)目可以到2028年底最終完成。

他還補(bǔ)充說，根據(jù)地點(diǎn)的不同，電池項(xiàng)目的資金援助將被限制在3.5億歐元以內(nèi)，而電動車項(xiàng)目沒有限制。此外，從第一個(gè)PERTE項(xiàng)目獲得資金的公司將必須提交新申請。