歐盟理事會3月28日批準(zhǔn)一項法規(guī)，決定從2035年起禁售會導(dǎo)致碳排放的新的燃油乘用車和小型商用車。作為力挺這一禁令的國家，法國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展近年都有哪些新動作，背后又有著怎樣的“底氣”?

法國曾是世界上汽車產(chǎn)業(yè)最發(fā)達的國家之一。2003年時，法國汽車年產(chǎn)量超過360萬輛，位居全球第五。但受生產(chǎn)線外遷等因素影響，法國汽車產(chǎn)量此后持續(xù)下滑，2020年到2022年這三年，年產(chǎn)量更是降至不足140萬輛。

為重振法國汽車產(chǎn)業(yè)，總統(tǒng)馬克龍在2020年時提出80億歐元的援助計劃，力爭2025年年產(chǎn)100萬輛清潔能源汽車，坐上歐洲電動汽車制造“頭把交椅” 。

根據(jù)政府的計劃，新購買清潔能源汽車或報廢燃油車轉(zhuǎn)購清潔能源汽車都可獲得幾千歐元不等的補貼。馬克龍預(yù)計，約3/4的法國民眾能從中獲益。補貼推出后，清潔能源汽車在法國的占有率穩(wěn)步提升。今年2月的最新數(shù)據(jù)顯示，純電動汽車和插電式混合動力汽車的市場份額已接近24% 。

法國總統(tǒng) 馬克龍： 我們將幫助并鼓勵人們更換他們的車，選擇越來越多的混合動力或電動汽車，特別是在法國生產(chǎn)的、價格實惠的電動汽車。

在法國大力發(fā)展清潔能源特別是電動汽車產(chǎn)業(yè)的背后，電動汽車電池的關(guān)鍵成分——鋰得到了極大重視。 2022年10月，法國宣布將在該國中部開采首個鋰礦，這也是歐洲最大鋰礦之一。法國礦業(yè)巨頭英格瓷表示，項目預(yù)計耗資至少10億歐元，這處礦床的鋰濃度和數(shù)量都很高，可開采至少25年，鋰生產(chǎn)成本在歐洲市場相當(dāng)具有競爭力。

法國英格瓷鋰礦項目副總裁 阿蘭·帕特： 我們的目標(biāo)是從2028年開始每年開采3.4萬噸鋰(氫氧化鋰)，這可為70萬輛車的電池提供材料。

鋰有著“白色黃金”之稱。受電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動，2015年以來全球鋰產(chǎn)量已翻了一番。2021到2022年，全球鋰價更是出現(xiàn)暴漲 。歐盟委員會主席馮德萊恩曾表示，“鋰和稀土很快將比石油和天然氣更重要”。