航運(yùn)業(yè)對(duì)當(dāng)今的全球經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要。然而，它對(duì)環(huán)境施加的壓力正在迅速增加。為了減少有害溫室氣體的排放，海運(yùn)業(yè)正在尋找替代燃料。

使用氫作為海上燃料是實(shí)現(xiàn)零排放遠(yuǎn)洋船舶的幾種方法之一。到目前為止，它的應(yīng)用包括配備現(xiàn)代帆船系統(tǒng)的小型貨船、雙體船，甚至摩托艇。

現(xiàn)在，挪威航運(yùn)公司Norled已于3月31日將世界上第一艘液態(tài)氫動(dòng)力渡輪MF Hydra投入運(yùn)營。Norled首席執(zhí)行官海蒂沃爾登(Heidi Wolden)表示，這對(duì)Norled和作為領(lǐng)先航運(yùn)國的挪威來說都是具有歷史意義的一天。

Norled表示，自今年年初以來，它一直在Hjelmeland的碼頭進(jìn)行系統(tǒng)測試。最近幾周，該公司一直在進(jìn)行海上試航，并獲得了挪威海事局(NMA)的最終批準(zhǔn)。Norled首席技術(shù)官Erlend Hovland說，MF Hydra現(xiàn)在已經(jīng)準(zhǔn)備好在Hjelmeland和Nesvik之間的三角航線上航行。

2021年交付的82.4米長的MF Hydra最多可搭載300名乘客和80輛汽車。渡輪將能夠以9節(jié)(10英里/小時(shí))的速度行駛，配備兩個(gè)200千瓦燃料電池、一個(gè)1.36-1.5兆瓦時(shí)電池和兩個(gè)將為肖特爾推進(jìn)器提供動(dòng)力的440千瓦柴油發(fā)電機(jī)。80立方米的氫氣罐和燃料電池位于渡輪頂部。預(yù)計(jì)每年的碳排放量最多可減少95%。

在這段旅程中，Norled與許多外國合作伙伴合作。德國林德工程公司提供了船上的氫氣系統(tǒng)，丹麥巴拉德公司開發(fā)了利用氫氣發(fā)電的燃料電池。Ølensvåg的Westcon與來自Karmøy的系統(tǒng)集成商SEAM一起負(fù)責(zé)裝備和完成船只。

此外，Seam還提供了氫氣系統(tǒng)的自動(dòng)化范圍。Corvus Energy為MF Hydra提供電池，該船已獲得挪威船級(jí)社(DNV)的認(rèn)可。

“我們知道，在使用新技術(shù)方面可能存在挑戰(zhàn)，而且挪威海事局從早期階段就密切參與該項(xiàng)目也是一件好事，就像我們在第一艘電動(dòng)汽車渡輪時(shí)一樣將投入運(yùn)營，”航運(yùn)和航?？偢墒翶nut Arild Hareide說。

“當(dāng)然，這對(duì)Norled來說是一個(gè)非常重要的項(xiàng)目，對(duì)挪威這個(gè)國家來說也是如此。事實(shí)上，我們、企業(yè)和當(dāng)局共同努力，促進(jìn)新技術(shù)的發(fā)展，這將為挪威帶來競爭優(yōu)勢，并可能為新的就業(yè)機(jī)會(huì)奠定基礎(chǔ)，同時(shí)也使在海運(yùn)業(yè)工作更加令人興奮，”Hareide說。